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Ford Galaxy I de ocasión
1995–2006 · Monovolumen
Motores: 2.0/2.3 gasolina, 1.9/2.0 TDI VAG
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 800–3.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.9 TDI con cambio manual: es el motor que aguanta kilómetros y el que más abunda. Antes de comprar uno, escucha la bomba inyectora y mira el historial, porque su reparación se acerca al valor del coche. Evita el automático de la época, delicado y caro de arreglar. Los 2.0 y 2.3 de gasolina cubren a quien hace pocos kilómetros.
Un monovolumen de Volkswagen vendido con el óvalo de Ford: salió de la misma fábrica y de la misma plataforma que el Sharan y el Alhambra, así que la mecánica y el recambio cruzan entre las tres marcas. Ofrece siete plazas reales, algo que marcó época. Los diésel son de origen VAG y los gasolina cubren el resto de la gama.
Pros
- Las siete plazas y la modularidad del interior eran de referencia en su época.
- El 1.9 TDI es un motor aguantador y su recambio sigue siendo accesible.
- El precio de ocasión es mínimo para la cantidad de espacio que ofrece.
- Comparte mecánica con el Sharan y el Alhambra, y eso se nota en los desguaces.
- El confort de marcha está pensado para el viaje familiar, no para el parking de ciudad.
Contras
- La caja automática de la época es delicada y su reparación sale cara.
- El TDI antiguo consume y suena demasiado cuando el uso es urbano.
- La imagen de coche de empresa no ayuda a la hora de revenderlo.
Problemas habituales a vigilar
- La bomba inyectora del 1.9 TDI falla con los kilómetros y su reparación es de las caras.
- La válvula de gases y el turbo se tapan y se cansan en las unidades que acumulan ciudad.
- Los elevalunas, el cierre centralizado y la climatización fallan en las unidades viejas.
Cómo ha envejecido
Ha caído tres puntos: de monovolumen familiar corriente ha pasado a ocasión de supervivencia, con TDI cansados y electricidad caprichosa. Un 1.9 TDI manual de particular todavía mueve a una familia por cuatro duros; una unidad de empresa con la bomba inyectora agotada no vale ni el precio simbólico del anuncio.
La saga Ford Galaxy por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Ford Galaxy I merece la pena comprar de segunda mano?
Busca el 1.9 TDI con cambio manual: es el motor que aguanta kilómetros y el que más abunda. Antes de comprar uno, escucha la bomba inyectora y mira el historial, porque su reparación se acerca al valor del coche. Evita el automático de la época, delicado y caro de arreglar. Los 2.0 y 2.3 de gasolina cubren a quien hace pocos kilómetros. En su gama se ofrecieron mecánicas 2.0/2.3 gasolina, 1.9/2.0 TDI VAG.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Ford Galaxy I usado?
La bomba inyectora del 1.9 TDI falla con los kilómetros y su reparación es de las caras. La válvula de gases y el turbo se tapan y se cansan en las unidades que acumulan ciudad. Los elevalunas, el cierre centralizado y la climatización fallan en las unidades viejas.
¿Cuánto cuesta el Ford Galaxy I de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 800–3.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,2 y hoy se queda en 4,2 sobre 10. Ha caído tres puntos: de monovolumen familiar corriente ha pasado a ocasión de supervivencia, con TDI cansados y electricidad caprichosa. Un 1.9 TDI manual de particular todavía mueve a una familia por cuatro duros; una unidad de empresa con la bomba inyectora agotada no vale ni el precio simbólico del anuncio.
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