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Mercedes-Benz Clase G W463
1990–2018 · SUV
Motores: G 230/280/320/500/55 AMG, G 270/320/350/400 CDI, G 63 AMG
Precio usado orientativo: 15.000–80.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el G 350 CDI o el G 500. El sábado, prueba la caja de transfer en marcha: si hace ruido o los bloqueos no engranan, el arreglo es caro. Si la unidad ha hecho campo, mira los silentblocks y los puentes antes de comprar. El G 63 AMG compra imagen, pero el taller se factura como el de un superdeportivo.
Lleva chasis de largueros, reductora y tres bloqueos de diferencial: es el Geländewagen que Mercedes mantuvo en producción casi treinta años. Con el tiempo dejó de ser una herramienta de trabajo para convertirse en un icono de lujo, pero sigue sin ser un SUV pensado para el asfalto. El recambio y el taller se mueven a tarifa de Clase G.
Pros
- La silueta de paralelepípedo sigue siendo inconfundible en cualquier parking.
- La tracción total con reductora y tres bloqueos es de todoterreno, no de crossover.
- El G 63 AMG entrega prestaciones de deportivo sobre un chasis de largueros.
- El mercado de ocasión aguanta el precio porque la demanda no ha caído.
- La gama cubre desde el G 230 hasta el G 63 AMG, con diésel CDI de verdad.
Contras
- La caja de transfer pide un arreglo caro si ha rodado sin mantenimiento.
- El consumo es alto tanto en los gasolina como en los CDI.
- El mantenimiento de las unidades AMG se factura con tarifa de superdeportivo.
- El confort de marcha en asfalto queda lejos de un SUV moderno.
Problemas habituales a vigilar
- La caja de transfer hace ruido, vibra o no engrana los bloqueos durante la prueba.
- Los silentblocks y los puentes delatan el uso en campo con holguras y golpes.
- En unidades AMG, el tren de potencia y los frenos acusan un desgaste caro de ver.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio porque el W463 ya acumula décadas, el transfer y los puentes salen caros de reparar y el G 63 AMG pide tarifa de superdeportivo en el taller. Sigue siendo un icono y el mercado lo reconoce, pero una unidad con la transfer ruidosa no vale el precio del anuncio.