Lynk & Co 02 de ocasión
2024– · SUV
Motores: Eléctrico RWD 66 kWh útiles (272 CV)
Etiqueta DGT según versión: CERO
Precio usado orientativo: 30.000–37.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Toda la gama española equipa el mismo motor trasero de 272 CV y la batería de 66 kWh útiles, así que la diferencia real está entre los dos acabados: el More compensa de sobra frente al Core porque añade el cargador trifásico en corriente alterna de 22 kW (el básico se queda en 11 kW), las cámaras de 360 grados y el equipo de sonido Harman Kardon. Antes de comprar uno, comprueba si te apañas sin botones físicos ni limpia-luneta trasero.
Primer modelo cien por cien eléctrico de Lynk & Co para Europa (conocido en China como Z20), asentado sobre la plataforma SEA2 del grupo Geely que también utilizan el Volvo EX30, el Smart #1 y el Smart #3. Mide 4,46 metros de largo con carrocería de corte coupé, puertas sin marco de ventanilla y una puesta a punto mucho más cómoda que deportiva.
Pros
- Comparte la excelente plataforma eléctrica SEA, la batería de 66 kWh y el motor trasero de 272 CV con el Smart #3 y el Volvo EX30, pero a un precio inferior.
- A diferencia del Volvo EX30, sí conserva un cuadro de instrumentos digital detrás del volante y ofrece mucho más espacio en las plazas traseras.
- El procesador Snapdragon del nuevo sistema multimedia mueve los menús con una fluidez inmediata que deja atrás la lentitud del primer Lynk & Co 01.
- En el acabado More incluye cargador interno de 22 kW en corriente alterna y carga rápida a 150 kW en continua, además de bomba de calor de serie.
- El confort de suspensión y el aislamiento acústico están muy bien conseguidos para viajar.
Contras
- Elimina prácticamente todos los botones físicos del salpicadero, obligando a regular hasta los espejos y las salidas de aire desde la pantalla.
- El maletero de 410 litros (más un pequeño hueco delantero de 15 litros) es algo justo para un coche de 4,46 metros de longitud.
- La luneta trasera muy tendida y desprovista de limpiaparabrisas ofrece una visibilidad posterior bastante pobre cuando llueve.
- Las ventanillas sin marco exigen que el cristal baje unos milímetros al abrir y pueden helarse en inviernos muy fríos.
Problemas habituales a vigilar
- Los pitidos de los asistentes de seguridad europeos (velocidad y cámara de fatiga) resultan molestos y requieren crear un acceso rápido en pantalla para apagarlos.
- El ajuste de las ventanillas sin marco debe revisarse en autovía a 120 km/h para descartar silbidos aerodinámicos por desajuste de gomas.
- La palanca selectora del cambio situada en la caña de dirección se confunde al principio con el mando de los limpiaparabrisas.
Cómo ha envejecido
Cede tres décimas por la depreciación propia de los SUV eléctricos compactos recién matriculados. Precisamente eso lo convierte en la forma más inteligente y espaciosa de comprarse la base técnica del Volvo EX30 y del Smart #3 sin pagar el sobreprecio de sus hermanos de grupo.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Lynk & Co 02 merece la pena comprar de segunda mano?
Toda la gama española equipa el mismo motor trasero de 272 CV y la batería de 66 kWh útiles, así que la diferencia real está entre los dos acabados: el More compensa de sobra frente al Core porque añade el cargador trifásico en corriente alterna de 22 kW (el básico se queda en 11 kW), las cámaras de 360 grados y el equipo de sonido Harman Kardon. Antes de comprar uno, comprueba si te apañas sin botones físicos ni limpia-luneta trasero. En su gama se ofrecieron mecánicas Eléctrico RWD 66 kWh útiles (272 CV).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Lynk & Co 02 usado?
Los pitidos de los asistentes de seguridad europeos (velocidad y cámara de fatiga) resultan molestos y requieren crear un acceso rápido en pantalla para apagarlos. El ajuste de las ventanillas sin marco debe revisarse en autovía a 120 km/h para descartar silbidos aerodinámicos por desajuste de gomas. La palanca selectora del cambio situada en la caña de dirección se confunde al principio con el mando de los limpiaparabrisas.
¿Cuánto cuesta el Lynk & Co 02 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 30.000–37.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,0 y hoy se queda en 7,7 sobre 10. Cede tres décimas por la depreciación propia de los SUV eléctricos compactos recién matriculados. Precisamente eso lo convierte en la forma más inteligente y espaciosa de comprarse la base técnica del Volvo EX30 y del Smart #3 sin pagar el sobreprecio de sus hermanos de grupo.
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