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Smart #3
2023– · SUV
Motores: Pro+, Premium, Brabus BEV
Precio usado orientativo: 22.000–38.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, la Pro+ o la Premium, siempre con un diagnóstico del estado real de la batería antes de comprar una. El Brabus suma tracción total y prestaciones, pero encarece el mantenimiento. El parque todavía mezcla demostradores y primeros particulares, así que prueba el software, comprueba que carga con normalidad y confirma que tienes un taller Smart a mano: sin red cerca, cualquier avería se complica.
Es el hermano cupé del #1: misma plataforma eléctrica SEA de origen Geely, pero con una carrocería más larga y caída de techo de coupé. No es un Smart de los antiguos con batería; es un SUV eléctrico grande diseñado bajo el paraguas de Geely y Mercedes. La versión Brabus añade tracción total. Su techo inclinado resta espacio detrás y su red de talleres sigue siendo pequeña.
Pros
- La carrocería es más larga que la del #1 y ofrece una silueta de cupé poco común entre los eléctricos de este precio.
- Comparte la plataforma SEA con el #1, una arquitectura eléctrica moderna y ya conocida.
- El precio de ocasión ya queda claramente por debajo de lo que costaba nuevo.
- El gasto diario es bajo si se carga en casa, como en cualquier eléctrico bien usado.
- El Brabus aporta tracción total y unas prestaciones que el resto de la gama no tiene.
Contras
- La red de talleres Smart sigue siendo escasa frente a cualquier marca generalista, y eso pesa en un eléctrico.
- El valor residual todavía está por demostrar, porque el parque es demasiado joven para tener referencias.
- El software es de una generación nueva y las primeras unidades lo acusan con cuelgues y fallos de pantalla.
- Las plazas traseras pagan la caída de techo de cupé: los adultos altos van justos.
Problemas habituales a vigilar
- La batería exige medir la capacidad restante y revisar la garantía antes de comprar una unidad concreta.
- El software y la pantalla central se quedan colgados en las primeras series, algo comprobable en la prueba.
- Los neumáticos de llanta grande encarecen cada cambio de juego de forma notable.
Cómo ha envejecido
Ha bajado ocho décimas porque el parque es muy joven, la red Smart es corta y el valor residual aún no está claro. Una Premium con la batería medida y el software actualizado puede servir; una unidad sin diagnóstico de batería es una apuesta a ciegas que no conviene pagar.