Maxus Euniq 6 de ocasión
2021– · SUV
Motores: 52/70 kWh eléctrico
Etiqueta DGT según versión: CERO
Precio usado orientativo: 14.000–24.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con la de 70 kWh y pide por escrito un informe de capacidad restante de la batería antes de comprar una. La de 52 kWh solo encaja si tu trayecto diario es urbano y previsible. La red Maxus en España es muy corta y el recambio llega por pedido, así que confirma primero qué taller cercano puede diagnosticarla; con el parque que hay, eso decide la compra tanto como el precio.
SUV eléctrico del grupo SAIC vendido en España bajo la marca Maxus, con más tamaño y otra red de concesionarios que el MG4 con el que comparte grupo. El espacio interior es su mejor carta y la etiqueta CERO le abre las zonas de bajas emisiones. Su punto débil no es el coche sino lo que lo rodea: pocos puntos de venta, pocos talleres y recambio que llega por pedido.
Pros
- La batería de 70 kWh cubre un uso mixto sin obligarte a vivir pendiente del cargador.
- El espacio interior es amplio y es la razón principal para mirar este coche.
- El precio de segunda mano encaja en lo que cuesta un SUV eléctrico de acceso.
- Lleva etiqueta CERO y con enchufe en casa el gasto diario es bajo.
- La versión de 52 kWh sirve para ciudad si el trayecto diario encaja en su autonomía.
Contras
- La red Maxus cubre muy poco territorio en España y el servicio oficial escasea.
- La versión de 52 kWh se queda corta de autonomía en cuanto el viaje sale de la ciudad.
- El recambio es escaso y suele llegar con plazos largos de pedido.
- La reventa es débil porque el parque es pequeño y el modelo es poco conocido.
Problemas habituales a vigilar
- Conviene exigir un informe de capacidad restante de la batería, porque sin ese dato no sabes qué autonomía real estás comprando.
- Encontrar un taller Maxus que pueda diagnosticarla cuesta tiempo y, según la provincia, muchos kilómetros.
- El software es básico y da fallos de pantalla y de gestión de la carga.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto porque la red Maxus no ha crecido y el recambio sigue llegando por pedido, igual que el día que salió. Una unidad de 70 kWh con la batería medida y un taller a mano puede ser una compra razonable por el espacio que ofrece; sin taller cerca, cualquier avería deja el coche parado semanas.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Maxus Euniq 6 merece la pena comprar de segunda mano?
Quédate con la de 70 kWh y pide por escrito un informe de capacidad restante de la batería antes de comprar una. La de 52 kWh solo encaja si tu trayecto diario es urbano y previsible. La red Maxus en España es muy corta y el recambio llega por pedido, así que confirma primero qué taller cercano puede diagnosticarla; con el parque que hay, eso decide la compra tanto como el precio. En su gama se ofrecieron mecánicas 52/70 kWh eléctrico.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Maxus Euniq 6 usado?
Conviene exigir un informe de capacidad restante de la batería, porque sin ese dato no sabes qué autonomía real estás comprando. Encontrar un taller Maxus que pueda diagnosticarla cuesta tiempo y, según la provincia, muchos kilómetros. El software es básico y da fallos de pantalla y de gestión de la carga.
¿Cuánto cuesta el Maxus Euniq 6 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 14.000–24.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 6,8 y hoy se queda en 6,0 sobre 10. Ha bajado casi un punto porque la red Maxus no ha crecido y el recambio sigue llegando por pedido, igual que el día que salió. Una unidad de 70 kWh con la batería medida y un taller a mano puede ser una compra razonable por el espacio que ofrece; sin taller cerca, cualquier avería deja el coche parado semanas.
En el mismo segmento
Todos los SUV · Comparador cara a cara