Kia Stonic
2017– · SUV
Motores: 1.0/1.4 T-GDI, 1.6 CRDi
Precio usado orientativo: 9.500–15.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 1.0 T-GDI con cambio manual; si haces carretera, el 1.6 CRDi. Antes de comprar uno automático, pruébalo en maniobra: si la caja de doble embrague da tirones al aparcar, deja esa unidad. En el T-GDI mira el nivel de aceite y escucha el turbo, y en un CRDi de ciudad pregunta por el filtro de partículas. El maletero es justo para ser un SUV: si llevas cochecito, mídelo antes de decidir.
Comparte base con el Rio y es el primo pequeño del Kona: un SUV pensado para ciudad, no para cargar. El 1.0 T-GDI manual es el más ágil de la gama, mientras que el 1.6 CRDi cubre mejor la carretera. El techo bitono le sigue dando vida en el anuncio, y la garantía de siete años con la que salió todavía puede cubrir las primeras unidades.
Pros
- El diseño juvenil con techo bitono todavía llama la atención en el anuncio.
- El 1.0 T-GDI es ágil y mantiene un consumo contenido en ciudad.
- Kia daba siete años de garantía cuando este coche salió al mercado, y las primeras unidades aún pueden conservarla.
- El precio de ocasión queda por debajo del Kona equivalente.
- El tamaño encaja en ciudad y facilita aparcar en huecos justos.
Contras
- La caja automática de doble embrague hereda los vicios del grupo Hyundai-Kia y deprecia las unidades que la montan.
- El maletero es pequeño para ser un SUV y limita el uso familiar.
- Los acabados interiores son de gama de entrada y se notan al tacto.
- El 1.4 T-GDI con la caja automática no es una combinación equilibrada para el día a día.
Problemas habituales a vigilar
- La caja de doble embrague da tirones ya en la prueba de aparcamiento; si lo hace, esa unidad hay que descartarla.
- El filtro de partículas se colmata en el 1.6 CRDi de uso urbano intensivo.
- El turbo del T-GDI arrastra consumo de aceite en unidades descuidadas, así que conviene revisar el nivel.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más que el Kona equivalente porque su prestigio residual es menor. El manual sigue siendo un urbano razonable a buen precio; si la caja automática da tirones, el riesgo es el mismo que en cualquier Hyundai-Kia de la época.