.jpg?width=1200)
.jpg){kind=link}
SEAT Mii de ocasión
2011–2021 · Urbano
Motores: 1.0 MPI, 1.0 TSI, eléctrico
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 4.500–8.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.0 MPI de tres cilindros y cambio manual, que es la combinación más sencilla de la gama. Antes de comprar uno, arráncalo en frío y escucha la cadena de distribución: si traquetea, negocia o vete. En el Mii electric de 2020-2021 hay que pedir diagnóstico de la batería. Y sospecha del embrague si el coche viene de autoescuela o de flota, porque se desgasta antes.
Es el citycar del grupo Volkswagen que comparte casi todo con el VW up! y el Škoda Citigo, hasta el punto de que las piezas se cruzan entre los tres. El 1.0 MPI de tres cilindros lleva distribución por cadena; también hubo un 1.0 TSI y un Mii electric de vida corta, solo entre 2020 y 2021. En tacto de chasis y dirección se deja llevar mejor que un C1 de la década anterior.
Pros
- El chasis y la dirección son de los más precisos del segmento urbano.
- El 1.0 MPI de tres cilindros gasta poco en ciudad y su recambio aparece sin dificultad.
- Comparte piezas con el up! y el Citigo, y eso se nota en los desguaces.
- Es muy maniobrable en el centro y cabe en huecos donde otros no entran.
- Se conduce mejor que un C1 de la década anterior, que es su referente directo.
Contras
- De ocasión sale algo más caro que un C1 o un 107 equivalentes.
- Las plazas traseras son mínimas y no tragan un viaje largo con pasajeros.
- Las versiones básicas llegan con poco equipo y se nota en el día a día.
Problemas habituales a vigilar
- La cadena del 1.0 de tres cilindros traquetea en frío y acaba necesitando atención.
- El embrague se gasta antes en unidades que han pasado por autoescuela o flota.
- El Mii electric pierde capacidad de batería si no se ha cuidado la carga.
Cómo ha envejecido
Pierde unas décimas porque el urbano de combustión ya no es la moda y la cadena del 1.0 pesa en el historial. Un MPI que arranca en silencio sigue valiendo para ciudad; uno que traquetea en frío, o un electric sin medir la batería, no merecen el desplazamiento.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del SEAT Mii merece la pena comprar de segunda mano?
Quédate con el 1.0 MPI de tres cilindros y cambio manual, que es la combinación más sencilla de la gama. Antes de comprar uno, arráncalo en frío y escucha la cadena de distribución: si traquetea, negocia o vete. En el Mii electric de 2020-2021 hay que pedir diagnóstico de la batería. Y sospecha del embrague si el coche viene de autoescuela o de flota, porque se desgasta antes. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.0 MPI, 1.0 TSI, eléctrico.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un SEAT Mii usado?
La cadena del 1.0 de tres cilindros traquetea en frío y acaba necesitando atención. El embrague se gasta antes en unidades que han pasado por autoescuela o flota. El Mii electric pierde capacidad de batería si no se ha cuidado la carga.
¿Cuánto cuesta el SEAT Mii de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.500–8.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,6 y hoy se queda en 7,0 sobre 10. Pierde unas décimas porque el urbano de combustión ya no es la moda y la cadena del 1.0 pesa en el historial. Un MPI que arranca en silencio sigue valiendo para ciudad; uno que traquetea en frío, o un electric sin medir la batería, no merecen el desplazamiento.
En el mismo segmento
Todos los urbanos · Comparador cara a cara