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Toyota Proace City
Foto: Wikimedia Commons (licencia libre)

Toyota Proace City de ocasión

2019– · Monovolumen

Motores: 1.5 BlueHDi, Proace City Electric

Etiqueta DGT según versión: CERO / C

Precio usado orientativo: 10.000–20.000 €

7,5 → 7,0↓ -0,5

Este coche ha bajado enteros con los años.

CompraBusca el 1.5 BlueHDi de correa con cambio manual y págalo a precio de Berlingo, no de Verso: es el mismo coche con otro logo. Si la unidad ha vivido en ciudad, comprueba que el filtro de partículas no está saturado y que el sistema AdBlue funciona. En el eléctrico, una diagnosis de la batería es imprescindible antes de comprar. Si aparece un PureTech de gasolina, la correa va bañada en aceite y hay que ver el intervalo cumplido.

Es el Berlingo, el Rifter y el Combo de PSA con el logo de Toyota, sobre la misma base y hecho en la misma planta, en formato familiar o furgón. La mecánica habitual es el 1.5 diésel de correa, y existe una versión eléctrica con etiqueta CERO. No hay que confundirlo con el Proace grande, que es una furgoneta de otro tamaño y otro precio.

Pros

  • El espacio interior, las puertas laterales correderas y el maletero son exactamente los de un Berlingo.
  • El 1.5 BlueHDi es un motor muy conocido que cualquier taller sabe diagnosticar.
  • La versión eléctrica cubre bien el uso urbano y lleva etiqueta CERO.
  • Se ofrece como familiar de cinco o siete plazas o como furgón de reparto, según la carrocería.
  • La red Toyota da diagnosis y recambio con más talleres que un PSA por separado.

Contras

  • El precio de segunda mano suele estar por encima del Berlingo gemelo sin ofrecer nada a cambio.
  • La mecánica es PSA de correa, con su electrónica y su AdBlue, no un Toyota de cadena.
  • Muchas unidades vienen de flotas de reparto y han tenido una vida dura de puerta a puerta.
  • El sistema AdBlue y el filtro de partículas no encajan con un diésel que solo hace trayectos cortos.

Problemas habituales a vigilar

  • En el 1.5 diésel, la correa tiene intervalo cerrado y, en uso urbano, el filtro de partículas se satura y el AdBlue cristaliza o falla el sensor.
  • La batería del eléctrico pierde capacidad con los años, y sin una diagnosis no se sabe cuánta autonomía real queda.
  • En las unidades con motor PureTech de gasolina, la correa bañada en aceite se degrada y hay que cambiarla a tiempo o el motor lo paga.

Cómo ha envejecido

Ha perdido medio punto porque el mercado ya sabe que es un Berlingo con otro logo y no paga de más por él. Un 1.5 diésel de particular a precio de Berlingo sigue siendo una compra práctica; al precio de un Verso, el extra por el emblema Toyota no se justifica.

Preguntas frecuentes antes de comprar

¿Qué versión del Toyota Proace City merece la pena comprar de segunda mano?

Busca el 1.5 BlueHDi de correa con cambio manual y págalo a precio de Berlingo, no de Verso: es el mismo coche con otro logo. Si la unidad ha vivido en ciudad, comprueba que el filtro de partículas no está saturado y que el sistema AdBlue funciona. En el eléctrico, una diagnosis de la batería es imprescindible antes de comprar. Si aparece un PureTech de gasolina, la correa va bañada en aceite y hay que ver el intervalo cumplido. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.5 BlueHDi, Proace City Electric.

¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Toyota Proace City usado?

En el 1.5 diésel, la correa tiene intervalo cerrado y, en uso urbano, el filtro de partículas se satura y el AdBlue cristaliza o falla el sensor. La batería del eléctrico pierde capacidad con los años, y sin una diagnosis no se sabe cuánta autonomía real queda. En las unidades con motor PureTech de gasolina, la correa bañada en aceite se degrada y hay que cambiarla a tiempo o el motor lo paga.

¿Cuánto cuesta el Toyota Proace City de ocasión y cómo ha envejecido?

Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 10.000–20.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,5 y hoy se queda en 7,0 sobre 10. Ha perdido medio punto porque el mercado ya sabe que es un Berlingo con otro logo y no paga de más por él. Un 1.5 diésel de particular a precio de Berlingo sigue siendo una compra práctica; al precio de un Verso, el extra por el emblema Toyota no se justifica.

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