DS DS 3 Crossback
2018– · SUV
Motores: 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi, E-Tense eléctrico
Precio usado orientativo: 14.000–28.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que elegir una versión, el 1.5 BlueHDi con historial completo o el E-Tense con la batería diagnosticada en un taller. El 1.2 PureTech solo tiene sentido con la factura del cambio de la correa bañada en aceite; si monta la original, déjalo y busca otra unidad. Antes de comprar uno, siéntate en las plazas traseras y abre el maletero: para un SUV es justo, y eso no lo arregla ningún acabado.
Es el primer SUV pequeño de DS y comparte plataforma y mecánicas con el Peugeot 2008, del que se separa por diseño, tapicerías y acabados. No es un coche de ingeniería propia: su argumento es la imagen. La gama mezcla un gasolina de tres cilindros, el diésel que aguanta los kilómetros y un eléctrico que solo funciona bien con enchufe en casa.
Pros
- El diseño y los acabados quedan por encima de la mayoría de rivales del segmento.
- El E-Tense lleva etiqueta CERO y sale muy barato de usar si se carga en casa.
- El tamaño urbano deja un habitáculo suficiente para el uso diario.
- Las versiones medias salían de fábrica con un equipamiento de serie razonable.
- El confort de marcha en ciudad está a la altura de lo que promete el interior.
Contras
- El precio de salida fue alto para un coche que comparte mecánica con el 2008.
- El maletero es justo para un SUV y se nota en cuanto viajas en familia.
- La imagen DS y un parque pequeño penalizan la reventa frente a Peugeot.
- La red de talleres se queda corta en cuanto sales de las grandes ciudades.
- El E-Tense solo encaja con enchufe en casa; sin él, la autonomía no cubre el día a día.
Problemas habituales a vigilar
- La correa bañada en aceite del 1.2 PureTech tiene que estar cambiada; sin factura, hay que dejar el coche.
- El gasolina turbo puede consumir aceite, así que conviene mirar la varilla antes de la prueba.
- La electrónica de la plataforma puede fallar en las unidades de los primeros años.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de medio punto porque el recambio DS y la reventa no aguantan el pulso del 2008, y el PureTech de correa bañada ha lastrado el parque. Un E-Tense con la batería medida o un BlueHDi con historial sigue teniendo sentido; un PureTech con la correa original no vale lo que pide el anuncio.