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Mercedes-Benz Clase B W247 de ocasión
2019– · Monovolumen
Motores: 180/200, 180d/200d/220d (OM608/OM654)
Etiqueta DGT según versión: C
Precio usado orientativo: 18.000–32.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con uno, el 200d: equilibra consumo y prestaciones en carretera. Monta un automático de doble embrague (8G-DCT), no el cambio de convertidor de otros Mercedes, así que prueba los arranques y las maniobras a baja velocidad antes de comprar uno. Si la unidad ha vivido en ciudad, revisa el AdBlue y el filtro de partículas. Enciende también el MBUX y comprueba que responde. El 180d lleva un motor de origen Renault, algo a tener en cuenta en el recambio.
Es el monovolumen de Mercedes construido sobre la plataforma de la Clase A, con la que comparte chasis y gran parte de la mecánica. Los asientos van en posición elevada y el habitáculo aprovecha bien la longitud exterior. En diésel hay dos orígenes distintos: el 180d es un motor de procedencia Renault y el 200d, el cuatro cilindros propio con AdBlue. El tacto al volante es el de un monovolumen, sin pretensiones.
Pros
- La habitabilidad es excelente para el tamaño exterior que tiene.
- Los asientos elevados facilitan la entrada y la salida, algo que se agradece a diario.
- El acabado interior está por encima de lo habitual en un monovolumen.
- El 200d equilibra consumo y prestaciones en los viajes largos.
- El equipamiento de serie es amplio para la categoría.
Contras
- El automático de doble embrague da tirones y su mecatrónica se resiente con los años.
- El motor del 200d sufre con el AdBlue, la válvula de gases y el filtro de partículas si se usa en ciudad.
- La conducción no tiene gracia: es la de un monovolumen puro.
- Cualquier intervención en taller oficial lleva precio Mercedes.
Problemas habituales a vigilar
- El cambio de doble embrague falla en los arranques, hace cambios lentos y flojea en modo manual.
- El motor del 200d suena a cazoleta o da problemas al arrancar en frío.
- El sistema MBUX da fallos de software en unidades que no han recibido actualizaciones.
- Los sensores de aparcamiento y la cámara trasera fallan con la humedad.
Cómo ha envejecido
Ha bajado algo más de medio punto porque el doble embrague y el AdBlue del 200d ya pesan en los anuncios y encarecen las unidades de ciudad. Un 200d de carretera con el cambio en orden sigue siendo un monovolumen bien acabado y aprovechable; uno urbano con el AdBlue descuidado sale caro de poner al día.
La saga Mercedes-Benz Clase B por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Mercedes-Benz Clase B W247 merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que quedarse con uno, el 200d: equilibra consumo y prestaciones en carretera. Monta un automático de doble embrague (8G-DCT), no el cambio de convertidor de otros Mercedes, así que prueba los arranques y las maniobras a baja velocidad antes de comprar uno. Si la unidad ha vivido en ciudad, revisa el AdBlue y el filtro de partículas. Enciende también el MBUX y comprueba que responde. El 180d lleva un motor de origen Renault, algo a tener en cuenta en el recambio. En su gama se ofrecieron mecánicas 180/200, 180d/200d/220d (OM608/OM654).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Mercedes-Benz Clase B W247 usado?
El cambio de doble embrague falla en los arranques, hace cambios lentos y flojea en modo manual. El motor del 200d suena a cazoleta o da problemas al arrancar en frío. El sistema MBUX da fallos de software en unidades que no han recibido actualizaciones. Los sensores de aparcamiento y la cámara trasera fallan con la humedad.
¿Cuánto cuesta el Mercedes-Benz Clase B W247 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 18.000–32.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,6 y hoy se queda en 7,0 sobre 10. Ha bajado algo más de medio punto porque el doble embrague y el AdBlue del 200d ya pesan en los anuncios y encarecen las unidades de ciudad. Un 200d de carretera con el cambio en orden sigue siendo un monovolumen bien acabado y aprovechable; uno urbano con el AdBlue descuidado sale caro de poner al día.
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