Dacia Lodgy vs Mercedes-Benz Clase B W247: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Dacia Lodgy | Mercedes-Benz Clase B W247 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,0 / 10 | 7,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,0 / 10 | 7,6 / 10 |
| Envejecimiento | 0,0 puntos | -0,6 puntos |
| Años de producción | 2012–2022 | 2019– |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C |
| Precio usado orientativo | 5.000–11.000 € | 18.000–32.000 € |
| Motores disponibles | 1.2 TCe, 1.6 SCe, 1.5 dCi | 180/200, 180d/200d/220d (OM608/OM654) |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el 1.5 dCi con cambio manual, que es el que mejor encaja para cargar kilómetros. El 1.6 SCe atmosférico vale cuando el coche va a hacer pocos. Antes de comprar un 1.2 TCe, saca la varilla: si el aceite baja entre revisiones, déjalo y busca otra unidad. En cualquiera de los tres, pide historial de mantenimiento. | Si hay que quedarse con uno, el 200d: equilibra consumo y prestaciones en carretera. Monta un automático de doble embrague (8G-DCT), no el cambio de convertidor de otros Mercedes, así que prueba los arranques y las maniobras a baja velocidad antes de comprar uno. Si la unidad ha vivido en ciudad, revisa el AdBlue y el filtro de partículas. Enciende también el MBUX y comprueba que responde. El 180d lleva un motor de origen Renault, algo a tener en cuenta en el recambio. |
Dacia Lodgy →
Siete plazas con mecánica Renault y un precio de acceso: el Lodgy se compra por espacio, no por plásticos ni por tacto de familiar generalista. El 1.5 dCi es el diésel de la casa y el que cubre los kilómetros; el 1.6 SCe es el gasolina atmosférico, y el 1.2 TCe, el turbo de aquella generación Renault. Se fabricó entre 2012 y 2022.
Pros del Lodgy
- El habitáculo y las siete plazas reales están por encima de lo que pide el precio.
- El 1.5 dCi es un diésel Renault conocido y aguanta kilómetros de carretera.
- El 1.6 SCe atmosférico es de lo más simple que hay en la gama.
- Las piezas salen baratas y las reparaciones caben en un taller pequeño.
- El desembolso por metro y por plaza sigue siendo difícil de igualar en ocasión.
Contras del Lodgy
- Los acabados y los materiales son de acceso y no lo disimulan.
- El tacto de dirección y de tren es el de un monovolumen barato, no el de un familiar generalista.
- La seguridad y las asistencias quedan por detrás de lo que ofrecen rivales más caros.
Problemas a vigilar
- El 1.2 TCe baja el nivel de aceite entre revisiones; la varilla es la prueba antes de comprar uno.
- La válvula de gases del 1.5 dCi de ciudad se carga de carbonilla y el motor va irregular.
- El filtro de partículas del 1.5 dCi urbano se satura si el coche casi no sale a carretera.
Cómo ha envejecido
La nota no se ha movido en una década: aquí se paga espacio y una mecánica sencilla, no un tacto de marca generalista. Un 1.5 dCi o un 1.6 SCe con historial cubre el uso familiar sin sobresaltos; un 1.2 TCe que baja el aceite entre revisiones no vale el precio del anuncio.
Mercedes-Benz Clase B W247 →
Es el monovolumen de Mercedes construido sobre la plataforma de la Clase A, con la que comparte chasis y gran parte de la mecánica. Los asientos van en posición elevada y el habitáculo aprovecha bien la longitud exterior. En diésel hay dos orígenes distintos: el 180d es un motor de procedencia Renault y el 200d, el cuatro cilindros propio con AdBlue. El tacto al volante es el de un monovolumen, sin pretensiones.
Pros del Clase B W247
- La habitabilidad es excelente para el tamaño exterior que tiene.
- Los asientos elevados facilitan la entrada y la salida, algo que se agradece a diario.
- El acabado interior está por encima de lo habitual en un monovolumen.
- El 200d equilibra consumo y prestaciones en los viajes largos.
- El equipamiento de serie es amplio para la categoría.
Contras del Clase B W247
- El automático de doble embrague da tirones y su mecatrónica se resiente con los años.
- El motor del 200d sufre con el AdBlue, la válvula de gases y el filtro de partículas si se usa en ciudad.
- La conducción no tiene gracia: es la de un monovolumen puro.
- Cualquier intervención en taller oficial lleva precio Mercedes.
Problemas a vigilar
- El cambio de doble embrague falla en los arranques, hace cambios lentos y flojea en modo manual.
- El motor del 200d suena a cazoleta o da problemas al arrancar en frío.
- El sistema MBUX da fallos de software en unidades que no han recibido actualizaciones.
- Los sensores de aparcamiento y la cámara trasera fallan con la humedad.
Cómo ha envejecido
Ha bajado algo más de medio punto porque el doble embrague y el AdBlue del 200d ya pesan en los anuncios y encarecen las unidades de ciudad. Un 200d de carretera con el cambio en orden sigue siendo un monovolumen bien acabado y aprovechable; uno urbano con el AdBlue descuidado sale caro de poner al día.