Mercedes-Benz Clase B (W245) de ocasión
2005–2011 · Monovolumen
Motores: 1.5/2.0 CGI, 1.8/2.0 CDI
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 3.000–7.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con un gasolina CGI con cambio manual: es la combinación más sencilla y la que menos sustos da. Si la unidad que vas a ver lleva el cambio automático Autotronic, pruébalo en frío y en atasco; al mínimo tirón o retardo, déjala. En los CDI exige facturas de los inyectores piezoeléctricos o descuenta su precio del trato. El motivo de comprarlo es el espacio: si no lo necesitas, hay opciones más agradables de conducir.
Monovolumen construido sobre la plataforma de piso sándwich que estrenó el Clase A (W169), con el motor bajo el habitáculo y una altura de techo de monovolumen de verdad. Se vendió con gasolina de inyección directa y con los diésel CDI de origen Mercedes. Por precio de ocasión compite con compactos generalistas, pero el mantenimiento se cobra en tarifa Mercedes, y eso es lo que define a cada unidad.
Pros
- El espacio interior y la altura de techo están por encima de cualquier compacto de su época.
- Los asientos traseros son versátiles y el acceso al habitáculo es muy cómodo.
- El equipamiento y los materiales son los de un Mercedes de su tiempo y se notan al sentarse.
- El gasolina CGI con cambio manual es razonable de mantener para ser un Mercedes.
- Su precio de ocasión ya es el de un compacto corriente, no el de un premium.
Contras
- El cambio automático Autotronic da tirones y su mecatrónica se degrada con la edad.
- El diésel CDI arrastra averías documentadas de inyectores piezoeléctricos.
- La dinámica es aburrida y el centro de gravedad alto se nota en curva; no es un Clase C.
- Cualquier intervención en taller se factura con tarifa Mercedes aunque el coche ya valga poco.
Problemas habituales a vigilar
- La Autotronic tarda en responder al arrancar y hace los cambios lentos y bruscos cuando la mecatrónica está cansada.
- Los inyectores piezoeléctricos del diésel CDI fallan y su sustitución es una factura seria.
- La suspensión y los silentblocks se resienten en unidades que han hecho mucho kilómetro urbano.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi punto y medio porque el Autotronic y los inyectores del CDI ya pesan sobre su reputación, y porque el mantenimiento Mercedes no ha bajado aunque el coche sí. Un gasolina manual bien cuidado sigue dando mucho espacio por poco dinero; una unidad con cambio que tira o un diésel sin historial de inyectores no compensa el ahorro.
La saga Mercedes-Benz Clase B por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Mercedes-Benz Clase B (W245) merece la pena comprar de segunda mano?
Quédate con un gasolina CGI con cambio manual: es la combinación más sencilla y la que menos sustos da. Si la unidad que vas a ver lleva el cambio automático Autotronic, pruébalo en frío y en atasco; al mínimo tirón o retardo, déjala. En los CDI exige facturas de los inyectores piezoeléctricos o descuenta su precio del trato. El motivo de comprarlo es el espacio: si no lo necesitas, hay opciones más agradables de conducir. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.5/2.0 CGI, 1.8/2.0 CDI.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Mercedes-Benz Clase B (W245) usado?
La Autotronic tarda en responder al arrancar y hace los cambios lentos y bruscos cuando la mecatrónica está cansada. Los inyectores piezoeléctricos del diésel CDI fallan y su sustitución es una factura seria. La suspensión y los silentblocks se resienten en unidades que han hecho mucho kilómetro urbano.
¿Cuánto cuesta el Mercedes-Benz Clase B (W245) de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.000–7.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,2 y hoy se queda en 5,8 sobre 10. Ha perdido casi punto y medio porque el Autotronic y los inyectores del CDI ya pesan sobre su reputación, y porque el mantenimiento Mercedes no ha bajado aunque el coche sí. Un gasolina manual bien cuidado sigue dando mucho espacio por poco dinero; una unidad con cambio que tira o un diésel sin historial de inyectores no compensa el ahorro.
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