Opel Zafira B
2005–2014 · Monovolumen
Motores: 1.6/1.8, 1.7/1.9 CDTI
Precio usado orientativo: 2.000–6.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 1.7 CDTI con cambio manual: es la mecánica más sencilla de la gama y encaja con el uso familiar. El 1.9 CDTI empuja más, pero antes de comprar uno mira turbo, inyectores y volante bimasa, y huele el filtro de partículas en caliente si el coche ha hecho ciudad. Prueba las siete plazas Flex7 con gente dentro. No busques puertas de apertura inversa: esas son del Meriva B, no de este Zafira.
Sustituyó al Zafira original manteniendo las siete plazas Flex7 y las puertas convencionales, sin las puertas inversas que después estrenó el Meriva B. El 1.9 CDTI es el que más empuja y el que más mimo mecánico exige. Abundan las unidades de empresa y renting, y el precio de ocasión está bajo porque el mercado se fue a los SUV de siete plazas.
Pros
- El habitáculo modular aprovecha el espacio mejor que muchos SUV de la misma talla.
- Las siete plazas Flex7 siguen siendo el argumento frente a un compacto de cinco.
- El 1.9 CDTI empuja lo suficiente para ir cargado en familia o con remolque ligero.
- El precio en segunda mano queda muy por debajo de un S-Max o un 5008 de entonces.
- La mecánica Opel/GM se repara con recambio accesible en cualquier pueblo.
Contras
- El 1.9 CDTI acumula desgaste de turbo, inyectores y válvula de gases con los años, y eso deprime el precio del anuncio.
- La calidad interior generalista cruje con la edad: plásticos, raíles de los asientos y tapicería.
- Abundan las unidades de flota y renting, ya muy usadas de asientos y suspensión.
- La conducción tiene menos gracia que la de un S-Max de los mismos años.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.9 CDTI cansa el turbo, los inyectores y el volante bimasa con el uso urbano.
- La válvula de gases y el filtro de partículas se obstruyen en los diésel que solo han hecho trayectos cortos.
- Los elevalunas y el cierre centralizado fallan en unidades con muchos kilómetros.
Cómo ha envejecido
Ha bajado más de un punto porque el monovolumen de empresa ya no se busca y el 1.9 CDTI acumula averías caras con la edad. Un 1.7 CDTI manual de particular sigue dando siete plazas por poco dinero; un 1.9 de flota con el turbo gastado no justifica lo que piden por él.