Mercedes-Benz Vito W639
2003–2014 · Monovolumen
Motores: 109/111/115 CDI, 2.0/2.2/3.0 CDI, eléctrico
Precio usado orientativo: 5.000–15.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 111 CDI o el 115 CDI, que son los diésel con mejor equilibrio entre empuje y consumo. Antes de comprar uno, prueba el embrague en marcha y escucha la inyección en frío: muchas unidades vienen de flotas de reparto que los dejaron hechos. Mira también los silentblocks de la suspensión. Y cuenta con que el taller cobra tarifa Mercedes aunque el anuncio parezca barato.
Es el furgón que mandó en el comercial con aire premium de su década, con un acabado por encima de la media del segmento. Es el hermano de trabajo del Viano W639, del que se diferencia en el planteamiento de carga frente al de pasajeros. El diésel CDI aguanta kilometrajes altos cuando el aceite se ha cambiado a tiempo; el problema es que el recambio y la mano de obra se siguen pagando a precio de Mercedes.
Pros
- El diésel OM aguanta kilometrajes altos cuando el mantenimiento ha existido.
- El acabado y el confort quedan por encima del furgón comercial medio.
- La gama cubre varias longitudes, varias potencias CDI y hasta una versión eléctrica.
- Los talleres conocen bien esta generación y el recambio independiente aparece sin dificultad.
- Los precios de ocasión ya están contenidos para ser un Mercedes de trabajo.
Contras
- Muchas unidades vienen de flotas y llegan con un uso muy castigado.
- Las averías se pagan a tarifa Mercedes, no a tarifa de furgón de barrio.
- Las versiones más grandes mantienen un consumo elevado para el uso urbano.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague y la caja patinan tras los kilómetros altos acumulados en flotas de reparto.
- La inyección diésel falla en bombas e inyectores con la edad y los cambios de aceite descuidados.
- La suspensión y los silentblocks golpetean después de años de trabajo con carga.
Cómo ha envejecido
Ha perdido punto y medio porque las flotas de reparto han dejado embragues, inyectores y silentblocks al límite en muchas unidades. Sigue siendo un furgón de trabajo con aire premium cuando el historial de mantenimiento existe; una unidad con el embrague hecho polvo no vale ni el precio contenido del anuncio.