Mercedes-Benz Vito W638
1996–2003 · Monovolumen
Motores: 2.0/2.2 CDI, 2.3 Benzin, 2.4 D
Precio usado orientativo: 2.000–6.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, que sea el 110 CDI o el 112 CDI, la mecánica que los talleres Mercedes y el recambio independiente todavía conocen. Antes de comprar uno, arranca en frío y pisa el acelerador: si el turbo silba o tira humo, o el embrague patina en una subida, es dinero encima del precio. Solo encaja como furgón de trabajo barato; como coche diario de confianza, déjalo.
Primera generación de la Vito, la que hoy se vende ya a precio de saldo. Bajo el capó, el diésel CDI (OM611) es lo único moderno del conjunto: un motor que cualquier taller Mercedes sigue sabiendo tocar. El resto es un furgón de finales de los noventa en electrónica, confort y emisiones. A este precio es herramienta de trabajo, no un transporte serio.
Pros
- El precio de compra ya está al nivel de un utilitario para desguace.
- El diésel CDI (OM611) lo conocen los talleres Mercedes y el recambio independiente.
- El espacio interior y las puertas laterales siguen siendo prácticos para cargar.
- Las piezas aparecen con facilidad en desguaces y en redes independientes.
- La mecánica es más accesible de diagnosticar que la de una Vito moderna.
Contras
- La electrónica y el confort pertenecen a un furgón de finales de los noventa.
- El consumo y las emisiones quedan lejos de lo que se pide hoy para entrar en ciudad.
- El taller Mercedes aplica tarifa premium a un coche que vale dos mil euros.
Problemas habituales a vigilar
- Los inyectores y la bomba fallan en un CDI sin historial de aceite.
- La caja manual y el embrague patinan tras kilómetros profesionales altos.
- El turbo silba o echa humo si la unidad ha hecho solo ciudad o ha ido justa de aceite.
- La electrónica de la época deja luces, cierre y cuadro intermitentes.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de dos puntos porque tiene edad de furgón de los noventa: turbo, inyección y embrague ya no perdonan. Un CDI conocido solo vale como furgón de trabajo barato; como vehículo diario de confianza, a este precio es un proyecto, no una ganga.