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Mercedes-Benz GLE V167
2018– · SUV
Motores: GLE 300d/350d/400d, GLE 450/580, AMG 53/63
Precio usado orientativo: 38.000–95.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Prioriza el 350d diésel o el 450 de seis cilindros en gasolina. Antes de comprar uno, revisa las bolsas y el compresor de la suspensión neumática Airmatic: si el coche está más bajo de un lado o tarda en subir, ahí hay factura. Si el diésel ha hecho ciudad, pide una diagnosis del AdBlue y de los sensores de NOx, y prueba el MBUX hasta confirmar que responde sin cuelgues. Las unidades de flota delatan su mantenimiento en los papeles.
Es el sustituto del ML W166 como SUV familiar grande de la marca: batalla larga, maletero de verdad y un confort que recuerda al de una Clase E elevada. La suspensión neumática Airmatic y el sistema MBUX marcan la diferencia entre unas unidades y otras. Pesa y se factura como un GLE, no como un GLC.
Pros
- El habitáculo y el maletero sirven para un uso familiar real, no de pose.
- El GLE 450 monta un seis cilindros suave, con empuje de sobra en autopista.
- La suspensión neumática Airmatic da un confort de carretera que los muelles convencionales no igualan.
- El AMG 53 equilibra rendimiento y uso diario mejor que el 63.
- El interior premium convence cuando el primer dueño eligió el acabado alto.
Contras
- El diésel de seis cilindros (OM656) que ha hecho ciudad llega con AdBlue, válvula de gases y filtro de partículas como factura recurrente.
- La suspensión Airmatic acaba necesitando bolsas y compresor cuando el kilometraje sube.
- El MBUX de las primeras unidades arrastra software pendiente y cuelgues.
- Las versiones AMG gastan mucho y montan neumáticos que no cuestan lo que los de un compacto.
Problemas habituales a vigilar
- En trayectos cortos, el diésel tapa la válvula de gases y fallan los sensores de NOx.
- Una bolsa del Airmatic pierde aire o el compresor deja de subir el coche.
- El filtro de partículas se colmata si el 350d ha hecho sobre todo ciudad.
- El MBUX deja la pantalla inútil cuando faltan actualizaciones de fábrica.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque el diésel de seis cilindros que ha hecho ciudad llega con problemas de AdBlue y de sensores de NOx, y el Airmatic ya deja unidades hundidas. La imagen sigue vendiendo un SUV familiar grande; una unidad de flota con el MBUX colgado o una bolsa baja no merece el precio de GLE.