Ford Mondeo Mk4 de ocasión
2007–2014 · Berlina
Motores: 1.6/2.0 gasolina, 1.6/2.0 TDCi, 2.0 EcoBoost
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 4.000–9.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 2.0 TDCi con cambio manual: es el que hace kilómetros sin sustos. Deja la Powershift, que lleva los embragues en seco del Focus en un coche más pesado y cuya mecatrónica cuesta un dineral. Si miras el 2.0 EcoBoost, exige el nivel de aceite en su sitio y libro de revisiones. En un TDCi de ciudad, escucha el volante bimasa al ralentí. Filtra por particular: muchas unidades vienen de comercial o renting.
La cuarta generación del Mondeo fue la berlina que mejor se conducía de su segmento, con un chasis y una dirección que todavía se notan y un maletero de coche grande de verdad. La gama cubre tres caminos: el 1.6 de entrada, el 2.0 EcoBoost para quien quiere gasolina turbo y el 2.0 TDCi para los kilómetros. Su talón de Aquiles es la caja automática Powershift, y gran parte de la oferta procede de flotas.
Pros
- El chasis y la dirección mandaban en el segmento y todavía se notan al volante.
- El espacio interior y el maletero son los de un coche grande de verdad.
- El 2.0 TDCi es austero y conocido en carretera, el motor de los kilómetros.
- Los precios han caído tanto que hay unidades de 200.000 km por lo que cuesta un León justo.
- El 2.0 EcoBoost da una alternativa de gasolina con turbo para quien no quiere diésel.
Contras
- La Powershift arrastra los embragues en seco del Focus y del Fiesta, ahora moviendo un coche más pesado.
- El 2.0 EcoBoost consume aceite y no admite que se abandone el mantenimiento.
- Buena parte de la oferta procede de comerciales o de renting, con el desgaste que eso implica.
- La mecatrónica de la caja automática es una reparación cara si falla.
Problemas habituales a vigilar
- La Powershift pega tirones y, si empiezan en la prueba, esa unidad hay que descartarla.
- En el TDCi de uso urbano, el volante bimasa y la válvula de gases son los primeros en quejarse.
- La electrónica menor y las cerraduras fallan en las unidades que han pasado por muchos dueños.
- El EcoBoost baja de nivel de aceite entre revisiones si no se vigila.
Cómo ha envejecido
Ha bajado casi un punto por la caja automática y por un parque lleno de ex-flotas, no por cómo va el coche. Un 2.0 TDCi manual de particular sigue siendo una de las berlinas de ocasión más competentes que se pueden comprar en España; una unidad con Powershift que da tirones se come de golpe todo el ahorro del anuncio.
La saga Ford Mondeo por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Ford Mondeo Mk4 merece la pena comprar de segunda mano?
Quédate con el 2.0 TDCi con cambio manual: es el que hace kilómetros sin sustos. Deja la Powershift, que lleva los embragues en seco del Focus en un coche más pesado y cuya mecatrónica cuesta un dineral. Si miras el 2.0 EcoBoost, exige el nivel de aceite en su sitio y libro de revisiones. En un TDCi de ciudad, escucha el volante bimasa al ralentí. Filtra por particular: muchas unidades vienen de comercial o renting. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.6/2.0 gasolina, 1.6/2.0 TDCi, 2.0 EcoBoost.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Ford Mondeo Mk4 usado?
La Powershift pega tirones y, si empiezan en la prueba, esa unidad hay que descartarla. En el TDCi de uso urbano, el volante bimasa y la válvula de gases son los primeros en quejarse. La electrónica menor y las cerraduras fallan en las unidades que han pasado por muchos dueños. El EcoBoost baja de nivel de aceite entre revisiones si no se vigila.
¿Cuánto cuesta el Ford Mondeo Mk4 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 4.000–9.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,0 y hoy se queda en 7,1 sobre 10. Ha bajado casi un punto por la caja automática y por un parque lleno de ex-flotas, no por cómo va el coche. Un 2.0 TDCi manual de particular sigue siendo una de las berlinas de ocasión más competentes que se pueden comprar en España; una unidad con Powershift que da tirones se come de golpe todo el ahorro del anuncio.
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