Škoda Favorit
1987–1995 · Utilitario
Motores: 1.3
Precio usado orientativo: 300–1.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con un 1.3 que arranque en frío y no eche aceite por ningún sitio. Antes de comprar uno, mira la carburación, el encendido, los frenos y sobre todo la chapa: es un utilitario de finales de los 80 y se nota. Ojo con el recambio: el Felicia que vino después ya monta piezas Volkswagen, pero este todavía no, así que las piezas son las de la época checa.
Fue el primer Škoda de tracción delantera y el último diseñado antes de que Volkswagen comprara la marca, así que no comparte piezas con el grupo alemán. El único motor de fábrica es el 1.3 de gasolina: no hubo diésel. El Forman es la versión familiar con la misma mecánica. Hoy su sitio es la nostalgia, el desguace o un trayecto corto, no el uso diario.
Pros
- El precio de entrada está entre los más bajos que quedan en el mercado de ocasión.
- El 1.3 de gasolina es una mecánica sencilla que cualquier taller generalista puede mantener.
- El Forman añade un buen espacio de carga sin cambiar nada de la mecánica.
- Las piezas de desguace salen baratas cuando aparece una unidad donante.
- Es un clásico checo accesible, todavía lejos de los precios de subasta.
Contras
- La seguridad y el confort son los de un utilitario de finales de los 80: frenos justos y chapa sin más protección.
- La oferta ha casi desaparecido y encontrar una unidad entera es cada vez más difícil.
- Es anterior a la llegada de Volkswagen, así que el recambio no se beneficia de la red ni de las piezas del grupo.
Problemas habituales a vigilar
- La carburación y el encendido necesitan reglaje con frecuencia; si están desajustados, el motor no gira limpio.
- El embrague y la suspensión llevan más de treinta años encima y suelen estar al límite de su vida útil.
- Los frenos de la época se quedan cortos para el tráfico actual y conviene revisarlos antes de circular con el coche.
Cómo ha envejecido
Ha caído punto y medio porque ya no es un coche para usar a diario, sino una pieza de museo o de trayecto corto. El 1.3 aguanta si la chapa y el motor están enteros, pero la mayor parte del parque que queda es chatarra o proyecto de aficionado, no un utilitario en condiciones.