Daewoo Lanos de ocasión
1997–2002 · Utilitario
Motores: 1.4, 1.5, 1.6
Etiqueta DGT según versión: B
Precio usado orientativo: 500–1.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca un 1.4 o un 1.5 de correa con cambio manual y exige la factura de la distribución hecha por tiempo, no solo por kilómetros: en un coche que pasa años parado la goma se cuartea aunque el cuentakilómetros marque poco. Prueba el embrague en atasco y escucha la suspensión en un badén antes de comprar uno.
Daewoo lo construyó sobre su plataforma T100 con motores de origen GM, no sobre la del Corsa B, aunque alguna pieza cruce entre ambos. Cuando la marca desapareció, el mismo coche pasó a venderse como Chevrolet en algunos mercados. Se ofreció con tres o cinco puertas y hoy es de los utilitarios más baratos que quedan en los anuncios.
Pros
- El precio de entrada es de los más bajos que quedan en el mercado de ocasión.
- El 1.4 y el 1.5 llevan correa, un mantenimiento que cualquier taller puede hacer.
- Monta mecánica de origen GM, y eso todavía ayuda a encontrar piezas que crucen.
- Gasta poco en uso mixto, algo que se nota en el depósito con el precio actual de la gasolina.
- La mecánica es sencilla de mantener si se respetan los intervalos.
Contras
- Daewoo desapareció y ya no hay red oficial: el recambio sale de desguace o de lo que quede de GM y Chevrolet.
- La seguridad es la de un utilitario de 1997, lejos de lo que se espera hoy.
- El acabado de entrada es pobre y se nota en plásticos y ajustes.
Problemas habituales a vigilar
- La correa de distribución hay que cambiarla por tiempo, no solo por kilómetros, y es lo primero que hay que pedir en papeles.
- El embrague se resiente con la edad y conviene probarlo en frío y en atasco.
- Los silentblocks crujen o están vencidos en unidades de más de veinte años.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi dos puntos porque Daewoo cerró, el coche tiene más de veinticinco años y el recambio es de desguace. Un 1.4 o un 1.5 de particular con la correa hecha todavía mueve de ciudad; una unidad sin la distribución al día no vale ni los quinientos euros del anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Daewoo Lanos merece la pena comprar de segunda mano?
Busca un 1.4 o un 1.5 de correa con cambio manual y exige la factura de la distribución hecha por tiempo, no solo por kilómetros: en un coche que pasa años parado la goma se cuartea aunque el cuentakilómetros marque poco. Prueba el embrague en atasco y escucha la suspensión en un badén antes de comprar uno. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.4, 1.5, 1.6.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Daewoo Lanos usado?
La correa de distribución hay que cambiarla por tiempo, no solo por kilómetros, y es lo primero que hay que pedir en papeles. El embrague se resiente con la edad y conviene probarlo en frío y en atasco. Los silentblocks crujen o están vencidos en unidades de más de veinte años.
¿Cuánto cuesta el Daewoo Lanos de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 500–1.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 5,8 y hoy se queda en 4,0 sobre 10. Ha perdido casi dos puntos porque Daewoo cerró, el coche tiene más de veinticinco años y el recambio es de desguace. Un 1.4 o un 1.5 de particular con la correa hecha todavía mueve de ciudad; una unidad sin la distribución al día no vale ni los quinientos euros del anuncio.
En el mismo segmento
Todos los utilitarios · Comparador cara a cara