Honda Accord 6ª
1998–2003 · Berlina
Motores: 1.8/2.0 VTEC, 2.0 TD
Precio usado orientativo: 2.000–5.500 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Quédate con el 2.0 VTEC de cambio manual y exige factura de la correa de distribución; si no hay papel, descuéntasela al precio. En el 2.0 TD, la prueba la mandan los inyectores y el turbo: humo negro al acelerar o silbido bajo carga son motivo para irse. Pon el aire acondicionado con el coche parado y mira si enfría al ralentí, porque ese arreglo pesa mucho en un coche de este precio.
Es la Accord de cuando el segmento D todavía era una berlina baja y seria, no un SUV con otro nombre. Los gasolina VTEC arrastran la fama de fiabilidad Honda y el 2.0 TD es el diésel de la época, con lo bueno y lo malo de entonces. La oferta se ha ido estrechando y el precio sube justo donde la unidad está entera.
Pros
- Los VTEC de gasolina tienen fama ganada de durar y cualquier taller conoce su mantenimiento.
- El chasis se sigue comportando con aplomo en autopista, que era su terreno natural.
- El habitáculo sienta a cuatro adultos sin apreturas, algo ya raro en berlinas de este precio.
- El recambio es razonable y la mecánica resulta accesible para quien la mantiene en casa.
- Al quedar pocas unidades enteras, una buena conserva el valor mejor que sus rivales de entonces.
Contras
- La electrónica y los plásticos del interior acusan los años que tiene encima.
- El equipo multimedia está anticuado y no existe una actualización oficial que lo salve.
- Encontrar una unidad entera cuesta cada vez más, y el precio sube justo en esos anuncios.
Problemas habituales a vigilar
- El 2.0 TD acusa los inyectores y el turbo con la edad: humo negro y silbido son la señal.
- El embrague y el volante bimasa se gastan en los diésel de muchos kilómetros.
- El aire acondicionado deja de enfriar en parado, así que conviene probarlo con el motor al ralentí.
Cómo ha envejecido
Ha subido dos décimas porque las berlinas de su precio han envejecido peor y un VTEC entero ya escasea. Un 2.0 VTEC manual de particular con la correa al día sigue siendo una berlina seria por poco dinero; un 2.0 TD de ciudad con los inyectores cansados no merece el extra que piden algunos anuncios.