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Volkswagen ID.7
2023– · Berlina
Motores: 77/86 kWh eléctrico Pro/Pro S
Precio usado orientativo: 35.000–55.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca un Pro o un Pro S y, antes de comprar uno, exige el diagnóstico de la batería y haz una prueba de carga rápida en corriente continua, no solo una vuelta a la manzana. En las primeras series hay que comprobar pantalla, carga y asistentes porque el software puede dar errores. La mayoría de unidades del parque vienen de demostración y de renting, así que conviene saber el uso anterior. Si lo que necesitas es maletero de verdad, el Tourer es la carrocería a buscar.
Es la berlina eléctrica que ocupa en la gama el hueco que deja el Passat, construida sobre la plataforma MEB alargada que también usa el ID.4. Esa base le da más espacio y más estabilidad de autovía que un ID.3, pero también los mismos puntos débiles de software y batería. Existe en carrocería Tourer, la familiar, con más maletero que la berlina de tres volúmenes.
Pros
- La batalla larga y el maletero son de berlina de viaje, muy por encima de un ID.3 y más cerca de lo que ofrecía un Passat.
- La batería grande cubre trayectos largos de verdad, no solo el recorrido de cada día.
- En autopista va estable y silencioso, algo que se nota frente a un compacto de la misma plataforma.
- El Tourer añade una carrocería familiar con más maletero que la berlina de tres volúmenes.
- La carga rápida en corriente continua es más capaz que la del primer ID.3 y acorta las paradas en autovía.
Contras
- La ocasión mantiene un precio alto y el parque es todavía corto, así que hay poco margen para negociar.
- La mayoría de las unidades disponibles vienen de demostración o de renting, con el uso anterior a revisar.
- El software de las primeras series puede fallar en pantalla, carga y asistentes.
- La berlina eléctrica deprecia rápido y el precio que pagas hoy puede no ser el de dentro de un año.
Problemas habituales a vigilar
- La batería pierde capacidad con el uso y hay que comprobar la garantía restante y cómo responde en una carga rápida real.
- El software puede fallar en la pantalla y durante la carga, y dejar una parada de autovía a medias.
- Los asistentes de las primeras series pueden dar errores, pitar o desconectarse sin aviso.
Cómo ha envejecido
Ha bajado cuatro décimas porque el parque disponible es joven y llega sobre todo de demostración y renting, y los fallos de software de las primeras series ya se han hecho visibles. Un Pro S con la batería medida sigue siendo una berlina eléctrica usable para viajar; una unidad de renting de 2023 sin diagnóstico no justifica el recargo sobre un ID.4 de batería grande.