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Nissan Cube
2008–2011 · Monovolumen
Motores: 1.5/1.6, 1.5 dCi
Precio usado orientativo: 2.500–6.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Si hay que quedarse con una, el 1.6 de gasolina con cambio manual: es la mecánica más sencilla del coche. El 1.5 dCi acaba necesitando inyectores y turbo con muchos kilómetros, y la automática CVT hay que probarla en rampa y en atasco; si zumba o tira, déjala. Antes de comprar uno, enciende el aire acondicionado y comprueba que enfría de verdad. Es una compra de nicho por la carrocería: no pagues recargo de rareza si la caja no está fina.
Monovolumen japonés de planta casi cuadrada que en España apenas se vendió y hoy es pieza de buscador paciente. Por dentro es más alto y aprovechado que cualquier utilitario de su precio, y el 1.6 de gasolina es un motor sencillo sin trucos. Quien lo busca lo hace por la forma, no por el motor: no hay nada igual en el ránking de ocasión.
Pros
- El espacio interior y la altura de la carrocería resultan muy aprovechables en ciudad.
- El 1.6 de gasolina es un motor sencillo y el recambio se encuentra sin dificultad.
- El diseño retiene a un comprador de nicho dispuesto a pagar por esa forma concreta.
- La conducción es cómoda y la visibilidad, buena en el tráfico urbano.
- El precio de ocasión se mantiene contenido frente a monovolumen más modernos.
Contras
- La electrónica y los plásticos del interior delatan que es un coche de 2008.
- La mayoría de las unidades ha perdido casi todo su valor residual.
- La seguridad y el equipamiento son de otra época, sin ayudas modernas.
- La oferta es pequeña y la demanda, de nicho: revenderlo cuesta lo suyo.
- El 1.5 dCi queda por detrás del 1.6 de gasolina en esta carrocería.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.5 dCi acaba necesitando inyectores y turbo cuando acumula muchos kilómetros.
- La CVT zumba o tira si está cansada: hay que probarla en rampa y en ciudad antes de comprar.
- El aire acondicionado pierde rendimiento con los años y una recarga no siempre lo arregla.
Cómo ha envejecido
Ha subido dos décimas porque el mercado de ocasión premia lo distinto y el Cube ya es una rareza con parque mínimo. Un 1.6 manual sigue siendo un urbano perfectamente usable; una CVT que zumba o un diésel con el turbo cansado no justifican el extra que se paga por la forma.