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Nissan Cube de ocasión
2008–2011 · Monovolumen
Motores: 1.5/1.6, 1.5 dCi
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 2.500–6.000 €
Este coche es mejor compra hoy que cuando salió.
Si hay que quedarse con una, el 1.6 de gasolina con cambio manual: es la mecánica más sencilla del coche. El 1.5 dCi acaba necesitando inyectores y turbo con muchos kilómetros, y la automática CVT hay que probarla en rampa y en atasco; si zumba o tira, déjala. Antes de comprar uno, enciende el aire acondicionado y comprueba que enfría de verdad. Es una compra de nicho por la carrocería: no pagues recargo de rareza si la caja no está fina.
Monovolumen japonés de planta casi cuadrada que en España apenas se vendió y hoy es pieza de buscador paciente. Por dentro es más alto y aprovechado que cualquier utilitario de su precio, y el 1.6 de gasolina es un motor sencillo sin trucos. Quien lo busca lo hace por la forma, no por el motor: no hay nada igual en el ránking de ocasión.
Pros
- El espacio interior y la altura de la carrocería resultan muy aprovechables en ciudad.
- El 1.6 de gasolina es un motor sencillo y el recambio se encuentra sin dificultad.
- El diseño retiene a un comprador de nicho dispuesto a pagar por esa forma concreta.
- La conducción es cómoda y la visibilidad, buena en el tráfico urbano.
- El precio de ocasión se mantiene contenido frente a monovolumen más modernos.
Contras
- La electrónica y los plásticos del interior delatan que es un coche de 2008.
- La mayoría de las unidades ha perdido casi todo su valor residual.
- La seguridad y el equipamiento son de otra época, sin ayudas modernas.
- La oferta es pequeña y la demanda, de nicho: revenderlo cuesta lo suyo.
- El 1.5 dCi queda por detrás del 1.6 de gasolina en esta carrocería.
Problemas habituales a vigilar
- El 1.5 dCi acaba necesitando inyectores y turbo cuando acumula muchos kilómetros.
- La CVT zumba o tira si está cansada: hay que probarla en rampa y en ciudad antes de comprar.
- El aire acondicionado pierde rendimiento con los años y una recarga no siempre lo arregla.
Cómo ha envejecido
Ha subido dos décimas porque el mercado de ocasión premia lo distinto y el Cube ya es una rareza con parque mínimo. Un 1.6 manual sigue siendo un urbano perfectamente usable; una CVT que zumba o un diésel con el turbo cansado no justifican el extra que se paga por la forma.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Nissan Cube merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que quedarse con una, el 1.6 de gasolina con cambio manual: es la mecánica más sencilla del coche. El 1.5 dCi acaba necesitando inyectores y turbo con muchos kilómetros, y la automática CVT hay que probarla en rampa y en atasco; si zumba o tira, déjala. Antes de comprar uno, enciende el aire acondicionado y comprueba que enfría de verdad. Es una compra de nicho por la carrocería: no pagues recargo de rareza si la caja no está fina. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.5/1.6, 1.5 dCi.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Nissan Cube usado?
El 1.5 dCi acaba necesitando inyectores y turbo cuando acumula muchos kilómetros. La CVT zumba o tira si está cansada: hay que probarla en rampa y en ciudad antes de comprar. El aire acondicionado pierde rendimiento con los años y una recarga no siempre lo arregla.
¿Cuánto cuesta el Nissan Cube de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.500–6.000 €. Ha mejorado con los años: pasó de 6,6 cuando salió a 6,8 sobre 10 hoy. Ha subido dos décimas porque el mercado de ocasión premia lo distinto y el Cube ya es una rareza con parque mínimo. Un 1.6 manual sigue siendo un urbano perfectamente usable; una CVT que zumba o un diésel con el turbo cansado no justifican el extra que se paga por la forma.
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