Citroën C4 Picasso II vs Nissan Cube: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën C4 Picasso II | Nissan Cube |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,8 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,8 / 10 | 6,6 / 10 |
| Envejecimiento | -1,0 puntos | +0,2 puntos |
| Años de producción | 2013–2018 | 2008–2011 |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 7.000–14.000 € | 2.500–6.000 € |
| Motores disponibles | 1.2 PureTech, 1.6 THP, 1.6 BlueHDi | 1.5/1.6, 1.5 dCi |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una, el diésel de 120 CV (BlueHDi) es la unidad a buscar. El 1.2 de gasolina solo entra si la correa bañada en aceite está cambiada y con papeles; el 1.6 turbo exige escuchar la cadena en frío y mirar el nivel de aceite, porque algunos beben. En el Grand, mide la tercera fila con sillas antes de comprar uno. Y en el diésel, pide un trayecto por autovía: si el testigo del AdBlue aparece, el depósito ha vivido en ciudad. | Si hay que quedarse con una, el 1.6 de gasolina con cambio manual: es la mecánica más sencilla del coche. El 1.5 dCi acaba necesitando inyectores y turbo con muchos kilómetros, y la automática CVT hay que probarla en rampa y en atasco; si zumba o tira, déjala. Antes de comprar uno, enciende el aire acondicionado y comprueba que enfría de verdad. Es una compra de nicho por la carrocería: no pagues recargo de rareza si la caja no está fina. |
Citroën C4 Picasso II →
Monovolumen de cinco o siete plazas que apuesta por el espacio acristalado y el confort Citroën, con una visibilidad que muchos SUV de la época no igualan. El Grand ofrece siete plazas de verdad, no asientos de emergencia. La gama se divide entre los gasolina, que piden historial de distribución y aceite, y un diésel pensado para acumular kilómetros.
Pros del C4 Picasso II
- El habitáculo y la visibilidad siguen siendo de referencia: es un familiar de verdad, no un SUV con promesas.
- El diésel, con trayectos mixtos, es eficiente y cualquier taller del grupo PSA lo conoce.
- El confort de suspensión Citroën se nota en viaje largo y al pasar un badén cargado.
- El Grand de siete plazas ofrece espacio real para siete ocupantes, no dos asientos plegables de emergencia.
Contras del C4 Picasso II
- El 1.2 de gasolina monta la misma correa bañada en aceite que el 208 y el C3 de esos años, con sus mismos riesgos.
- El 1.6 turbo de origen Prince acumula cadena, consumo de aceite y carbonilla, y eso encarece su compra.
- La electrónica y los sensores tienen más historial de averías que un Scenic equivalente de la época.
Problemas a vigilar
- En el 1.2 la correa bañada en aceite tiene que estar cambiada y documentada; si no lo está, hay que dejar el coche.
- En el 1.6 turbo hay que vigilar la cadena, la bomba de agua y el nivel de aceite con frecuencia, porque algunos lo consumen.
- El AdBlue y el filtro de partículas sufren en los diésel muy urbanos, y el testigo suele aparecer al pedirles autovía.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque el espacio no ha envejecido y los gasolina sí: la correa del 1.2 y la cadena del turbo pesan más hoy que en 2013. Un diésel con el AdBlue en orden es de las mejores compras de siete plazas usadas; un turbo que consume aceite o un 1.2 sin historial de correa no valen el precio del anuncio.
Nissan Cube →
Monovolumen japonés de planta casi cuadrada que en España apenas se vendió y hoy es pieza de buscador paciente. Por dentro es más alto y aprovechado que cualquier utilitario de su precio, y el 1.6 de gasolina es un motor sencillo sin trucos. Quien lo busca lo hace por la forma, no por el motor: no hay nada igual en el ránking de ocasión.
Pros del Cube
- El espacio interior y la altura de la carrocería resultan muy aprovechables en ciudad.
- El 1.6 de gasolina es un motor sencillo y el recambio se encuentra sin dificultad.
- El diseño retiene a un comprador de nicho dispuesto a pagar por esa forma concreta.
- La conducción es cómoda y la visibilidad, buena en el tráfico urbano.
- El precio de ocasión se mantiene contenido frente a monovolumen más modernos.
Contras del Cube
- La electrónica y los plásticos del interior delatan que es un coche de 2008.
- La mayoría de las unidades ha perdido casi todo su valor residual.
- La seguridad y el equipamiento son de otra época, sin ayudas modernas.
- La oferta es pequeña y la demanda, de nicho: revenderlo cuesta lo suyo.
- El 1.5 dCi queda por detrás del 1.6 de gasolina en esta carrocería.
Problemas a vigilar
- El 1.5 dCi acaba necesitando inyectores y turbo cuando acumula muchos kilómetros.
- La CVT zumba o tira si está cansada: hay que probarla en rampa y en ciudad antes de comprar.
- El aire acondicionado pierde rendimiento con los años y una recarga no siempre lo arregla.
Cómo ha envejecido
Ha subido dos décimas porque el mercado de ocasión premia lo distinto y el Cube ya es una rareza con parque mínimo. Un 1.6 manual sigue siendo un urbano perfectamente usable; una CVT que zumba o un diésel con el turbo cansado no justifican el extra que se paga por la forma.