Opel Mokka
2012–2019 · SUV
Motores: 1.4 Turbo, 1.6 CDTI, 1.7 CDTI
Precio usado orientativo: 6.000–11.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 1.6 CDTI con cambio manual, que es el que mejor encaja con el uso diario. Antes de comprar uno, escucha la cadena del 1.4 de gasolina en frío: si traquetea, presupuesta la sustitución o pasa de la unidad. La Easytronic robotizada que dé un solo tirón en atasco se deja, sin negociar. En un diésel de ciudad, el filtro de partículas se huele en caliente. Y prueba el maletero antes: es de compacto alto, no de SUV.
Crossover del segmento B construido sobre la base del Corsa, con carrocería alta por fuera y un maletero más bien de compacto por dentro. Hubo versiones de tracción total para quien las necesita de verdad. El 1.6 CDTI es el motor pensado para carretera, mientras que el 1.4 de gasolina con turbo lleva distribución por cadena y eso marca su revisión. La caja robotizada Easytronic explica buena parte de las unidades baratas que se ven en los anuncios.
Pros
- El tamaño contenido le permite moverse por ciudad mejor que un Grandland o un 3008.
- El 1.6 CDTI es un motor conocido del grupo GM y consume poco en carretera.
- Existen versiones de tracción total para quien la necesita de verdad, no solo por imagen.
- Los precios de ocasión aguantan bien frente a un Captur o un 2008 de los mismos años.
- El equipamiento de las versiones medias ya incluye lo que se usa a diario.
Contras
- La Easytronic es una caja manual robotizada que conviene descartar al mínimo tirón.
- El interior es el de un Corsa ampliado, con los mismos plásticos duros.
- El 1.4 de gasolina con turbo arrastra las fragilidades de cadena conocidas en el grupo GM.
- El maletero queda justo para un SUV del segmento B: en la práctica es un compacto alto.
Problemas habituales a vigilar
- La Easytronic da tirones y acaba necesitando actuadores y kit de embrague.
- La válvula de gases y el filtro de partículas del 1.6 CDTI se tapan con el uso urbano y los trayectos cortos.
- La cadena del 1.4 turbo traquetea en frío y, si se deja pasar, hay que cambiarla entera.
Cómo ha envejecido
Ha perdido seis décimas porque este crossover de GM ya no es el modelo de moda y la Easytronic lastra su compra. Un 1.6 CDTI manual de particular sigue cubriendo ciudad y carretera sin problemas; una unidad robotizada que tira o un 1.4 de gasolina con la cadena sonando no vale lo que piden en el anuncio.