Toyota GT86
2012–2021 · Compacto
Motores: 2.0 FA20 200 CV
Precio usado orientativo: 12.000–20.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca una unidad con el cambio manual de seis marchas y de origen particular. Antes de comprar uno, mide el nivel de aceite y pregunta cómo se ha usado en frío: este motor puede consumir. El embrague y el diferencial trasero delatan tandas de circuito, y en coches rebajados hay que mirar los silentblocks. No esperes turbo ni tracción total: no existen en esta gama.
Nació de un proyecto común con Subaru y se vende también como BRZ, con chasis y motor compartidos. Es un cupé 2+2 de tracción trasera y peso contenido, no un tracción total como sugiere la tradición de la marca hermana. El dos litros bóxer es atmosférico, lleva cadena en vez de correa y hay que subirlo de vueltas para que corra: eso define todo su carácter.
Pros
- El chasis bajo y equilibrado es el principal argumento de este cupé.
- El motor lleva cadena de distribución, así que no hay correa que renovar ni turbo que vigilar.
- El cambio manual de seis marchas es el que mejor encaja con el carácter del coche.
- El recambio mecánico se comparte con el Subaru BRZ, lo que amplía las fuentes de piezas.
- El consumo se mantiene razonable si no se conduce buscando vueltas.
Contras
- Con 200 CV atmosféricos hay que subir el motor de vueltas para que empuje de verdad.
- El motor puede consumir aceite, algo a vigilar en el uso diario.
- Las plazas traseras son testimoniales: es un 2+2, no un cuatro plazas real.
- Hay unidades que vienen de tandas de circuito y conviene descartarlas.
Problemas habituales a vigilar
- El dos litros bóxer consume aceite en algunas unidades; el nivel hay que medirlo durante la prueba.
- El embrague y el diferencial acusan el desgaste de las tandas de circuito.
- En los coches rebajados de suspensión, los silentblocks suelen llegar dañados.
Cómo ha envejecido
Ha bajado seis décimas porque el consumo de aceite del bóxer y las unidades traseadas en circuito ya pesan en el mercado. Un manual de particular con el nivel estable sigue siendo un cupé de tracción trasera honesto; uno que traga aceite o con diferencial de tandas no vale lo que piden.