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Mercedes-Benz GLE Coupé C292
2015–2019 · SUV
Motores: 350/400/450/500, 350d/400d, AMG 43/63
Precio usado orientativo: 25.000–50.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Prioriza el 350d de seis cilindros o el 400 de gasolina. El sábado, revisa rueda a rueda que la suspensión neumática no tiene fugas y que el compresor levanta el coche sin esfuerzo, y escucha en frío la cadena del diésel V6. Prueba la tracción total en una curva lenta: si vibra, la caja de transferencia va justa de mantenimiento. Y siéntate detrás antes de comprar uno: el techo coupé recorta espacio de verdad.
Es el GLE con carrocería de coupé: deriva del ML de la generación anterior, comparte con él los motores, la suspensión neumática y la tracción total, pero corta el techo atrás y eso se nota en el maletero, en la altura de cabeza y en el acceso a las plazas traseras. La línea divide opiniones; la mecánica es exactamente la del GLE de cinco puertas.
Pros
- La carrocería coupé sigue llamando la atención en un parking lleno de SUV.
- El confort y el silencio de marcha son de Mercedes grande, no de crossover al uso.
- La tracción total está bien resuelta tanto en asfalto como en un camino de verdad.
- El AMG 63 entrega prestaciones de superdeportivo sobre este chasis.
- La gama cubre diésel de seis cilindros, gasolina y los AMG 43 y 63, así que hay opción para cada uso.
Contras
- El techo coupé limita el espacio trasero y el maletero frente al GLE de cinco puertas, que es el mismo coche por dentro.
- La suspensión neumática encarece cualquier reparación una vez fuera de garantía.
- El taller oficial Mercedes no encaja con el precio de ocasión al que ya se anuncian estas unidades.
- El diésel V6 usado en ciudad llega con AdBlue, válvula de gases y filtro de partículas como factura recurrente.
Problemas habituales a vigilar
- La cadena de distribución del diésel V6 traquetea en frío y acaba dejando el motor sin arrancar bien.
- La suspensión neumática pierde fuelles y el compresor muere con un arreglo caro.
- El filtro de partículas se colmata cuando el 350d no sale a carretera con regularidad.
- La caja de transferencia de la tracción total hace ruido o vibra si ha rodado sin mantenimiento.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de punto y medio porque el diésel V6 ya acumula cadenas e inyectores, la suspensión neumática sale cara con la edad y la moda del SUV coupé dejó de ser novedad. Un 400 de gasolina con la suspensión en nivel sigue teniendo presencia; un 350d con la cadena ruidosa no vale el precio del anuncio.