Fiat 500X vs Mercedes-Benz GLE Coupé C292: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Fiat 500X | Mercedes-Benz GLE Coupé C292 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,2 / 10 | 6,2 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,2 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -1,0 puntos | -1,6 puntos |
| Años de producción | 2014–2024 | 2015–2019 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C / B | C |
| Precio usado orientativo | 6.500–12.000 € | 25.000–50.000 € |
| Motores disponibles | 1.0 GSE, 1.3 GSE, 1.6 Multijet, 1.4 MultiAir | 350/400/450/500, 350d/400d, AMG 43/63 |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con uno, el 1.6 Multijet con cambio manual es la unidad a buscar: mecánica conocida y sin sorpresas de cambio. Si te tienta una TCT de doble embrague, pruébala en atasco y en maniobras a marcha lenta; si da tirones, la mecatrónica sale cara. En el 1.4 MultiAir mira la varilla y pregunta por el consumo de aceite: si el nivel baja entre revisiones, pasa de largo. En un 1.0 o 1.3 GSE con muchos kilómetros, escucha el turbo en frío y en carga antes de decidir. | Prioriza el 350d de seis cilindros o el 400 de gasolina. El sábado, revisa rueda a rueda que la suspensión neumática no tiene fugas y que el compresor levanta el coche sin esfuerzo, y escucha en frío la cadena del diésel V6. Prueba la tracción total en una curva lenta: si vibra, la caja de transferencia va justa de mantenimiento. Y siéntate detrás antes de comprar uno: el techo coupé recorta espacio de verdad. |
Fiat 500X →
Es el gemelo italiano del Jeep Renegade: misma plataforma Small Wide y misma base mecánica, con la carrocería redonda de la familia 500 por encima. La oferta mezcla el diésel Multijet con los gasolina MultiAir y los pequeños GSE turbo, y el cambio automático de doble embrague es el elemento que más encarece el taller. El maletero queda justo para lo que se espera de un SUV de este tamaño.
Pros del 500X
- El diseño y los acabados tienen más personalidad que la media de los SUV pequeños.
- Comparte base con el Renegade, así que el 1.6 Multijet manual es mecánica conocida en cualquier taller.
- La conducción es ágil y el peso queda contenido para un SUV de este tamaño.
- Los precios de segunda mano son atractivos frente a rivales más demandados.
- Las versiones Cross salen bien equipadas para lo que se pide en el segmento.
Contras del 500X
- El automático de doble embrague arrastra tirones y averías, como en el resto del grupo FCA.
- El maletero y las plazas traseras se quedan justos para quien busca un SUV de verdad.
- Algunos plásticos interiores acusan el uso antes de lo esperado.
- El MultiAir y los GSE turbo complican un recambio que en este coche debería ser sencillo.
Problemas a vigilar
- La caja de doble embrague da tirones en arranques y a marcha lenta, y cambiar la mecatrónica sale caro.
- El 1.4 MultiAir consume aceite y el nivel baja entre revisiones si no se vigila la varilla.
- El turbo del 1.0 y del 1.3 GSE silba o pierde empuje cuando el kilometraje ya es alto.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto, en la misma línea que su gemelo Renegade: el cambio de doble embrague y el consumo de aceite del MultiAir han pasado factura con los años. Un Multijet manual sigue siendo un SUV pequeño con estilo a precio razonable; una unidad automática que da tirones o un MultiAir que traga aceite salen caros de mantener.
Mercedes-Benz GLE Coupé C292 →
Es el GLE con carrocería de coupé: deriva del ML de la generación anterior, comparte con él los motores, la suspensión neumática y la tracción total, pero corta el techo atrás y eso se nota en el maletero, en la altura de cabeza y en el acceso a las plazas traseras. La línea divide opiniones; la mecánica es exactamente la del GLE de cinco puertas.
Pros del GLE Coupé C292
- La carrocería coupé sigue llamando la atención en un parking lleno de SUV.
- El confort y el silencio de marcha son de Mercedes grande, no de crossover al uso.
- La tracción total está bien resuelta tanto en asfalto como en un camino de verdad.
- El AMG 63 entrega prestaciones de superdeportivo sobre este chasis.
- La gama cubre diésel de seis cilindros, gasolina y los AMG 43 y 63, así que hay opción para cada uso.
Contras del GLE Coupé C292
- El techo coupé limita el espacio trasero y el maletero frente al GLE de cinco puertas, que es el mismo coche por dentro.
- La suspensión neumática encarece cualquier reparación una vez fuera de garantía.
- El taller oficial Mercedes no encaja con el precio de ocasión al que ya se anuncian estas unidades.
- El diésel V6 usado en ciudad llega con AdBlue, válvula de gases y filtro de partículas como factura recurrente.
Problemas a vigilar
- La cadena de distribución del diésel V6 traquetea en frío y acaba dejando el motor sin arrancar bien.
- La suspensión neumática pierde fuelles y el compresor muere con un arreglo caro.
- El filtro de partículas se colmata cuando el 350d no sale a carretera con regularidad.
- La caja de transferencia de la tracción total hace ruido o vibra si ha rodado sin mantenimiento.
Cómo ha envejecido
Ha caído más de punto y medio porque el diésel V6 ya acumula cadenas e inyectores, la suspensión neumática sale cara con la edad y la moda del SUV coupé dejó de ser novedad. Un 400 de gasolina con la suspensión en nivel sigue teniendo presencia; un 350d con la cadena ruidosa no vale el precio del anuncio.