Kia EV4 de ocasión
2025– · Compacto
Motores: Standard Range 58,3 kWh (204 CV), Long Range 81,4 kWh (204 CV)
Etiqueta DGT según versión: CERO
Precio usado orientativo: 31.000–43.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si lo vas a usar como primer coche del hogar, busca la batería Long Range de 81,4 kWh: gracias a su carrocería más baja que la de un SUV supera con holgura los 480 kilómetros reales en uso mixto y los 400 en autovía. Elige el cinco puertas compacto para aparcar en ciudad o el sedán de cuatro puertas si priorizas los 490 litros de maletero, pero en este último abre antes la tapa posterior para ver si te apañas con su boca de carga.
Turismo compacto eléctrico disponible en dos carrocerías muy distintas —un cinco puertas tradicional fabricado en Eslovaquia y una berlina tendida de 4,73 metros—, asentado sobre la plataforma E-GMP de 400 voltios y tracción delantera que estrenó el Kia EV3. Es la alternativa de carrocería baja para quien busca la enorme batería de 81,4 kWh sin subir a un SUV.
Pros
- Con la batería de 81,4 kWh ofrece una de las mayores autonomías reales entre los compactos eléctricos de su rango de precio.
- Al ser más bajo y aerodinámico que un EV3, gasta menos en autopista a 120 km/h y balancea menos en carretera de curvas.
- El espacio longitudinal para las piernas en la segunda fila es amplísimo gracias a la gran batalla de la plataforma E-GMP.
- Mantiene botones de acceso directo en el salpicadero y levas en el volante para modular la frenada regenerativa con sistema i-Pedal.
- Cuenta con los siete años de garantía oficial de Kia y función de carga bidireccional V2L para enchufar aparatos externos.
Contras
- Utiliza arquitectura eléctrica de 400 voltios en lugar de los 800 voltios de los EV6 y EV9, por lo que la carga rápida se queda en unos treinta minutos.
- En la carrocería berlina de cuatro puertas, el maletero tiene tapa sin cristal en lugar de portón completo y limita la entrada de objetos altos.
- La pantalla intermedia de 5,3 pulgadas para el climatizador queda parcialmente tapada por el aro del volante desde el asiento del conductor.
- Al ser de tracción delantera con 204 CV, si aceleras a fondo saliendo de una rotonda mojada las ruedas delanteras tienden a perder agarre.
Problemas habituales a vigilar
- Los pitidos de los asistentes de velocidad y atención al conductor exigen mantener pulsado el botón del volante o actualizar el software para silenciarlos.
- Conviene comprobar el funcionamiento de la unidad integrada de control de carga (ICCU) probando tanto carga en alterna como en continua.
- Las manillas enrasadas pueden mostrar resistencia al desplegarse si acumulan hielo o suciedad.
Cómo ha envejecido
Cede apenas dos décimas porque es un modelo recién llegado cuyos primeros ejemplares usados proceden de demostración y gerencia. Frente al fiebre SUV, el EV4 de batería grande demuestra que una carrocería más baja rinde más kilómetros por cada kilovatio hora.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Kia EV4 merece la pena comprar de segunda mano?
Si lo vas a usar como primer coche del hogar, busca la batería Long Range de 81,4 kWh: gracias a su carrocería más baja que la de un SUV supera con holgura los 480 kilómetros reales en uso mixto y los 400 en autovía. Elige el cinco puertas compacto para aparcar en ciudad o el sedán de cuatro puertas si priorizas los 490 litros de maletero, pero en este último abre antes la tapa posterior para ver si te apañas con su boca de carga. En su gama se ofrecieron mecánicas Standard Range 58,3 kWh (204 CV), Long Range 81,4 kWh (204 CV).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Kia EV4 usado?
Los pitidos de los asistentes de velocidad y atención al conductor exigen mantener pulsado el botón del volante o actualizar el software para silenciarlos. Conviene comprobar el funcionamiento de la unidad integrada de control de carga (ICCU) probando tanto carga en alterna como en continua. Las manillas enrasadas pueden mostrar resistencia al desplegarse si acumulan hielo o suciedad.
¿Cuánto cuesta el Kia EV4 de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 31.000–43.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,2 y hoy se queda en 8,0 sobre 10. Cede apenas dos décimas porque es un modelo recién llegado cuyos primeros ejemplares usados proceden de demostración y gerencia. Frente al fiebre SUV, el EV4 de batería grande demuestra que una carrocería más baja rinde más kilómetros por cada kilovatio hora.
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