Kia EV3 vs Kia EV4: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Kia EV3 | Kia EV4 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 8,1 / 10 | 8,0 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,3 / 10 | 8,2 / 10 |
| Envejecimiento | -0,2 puntos | -0,2 puntos |
| Años de producción | 2024– | 2025– |
| Segmento | SUV | Compacto |
| Etiqueta DGT | CERO | CERO |
| Precio usado orientativo | 26.000–38.000 € | 31.000–43.000 € |
| Motores disponibles | 58/81.4 kWh eléctrico | Standard Range 58,3 kWh (204 CV), Long Range 81,4 kWh (204 CV) |
| Qué versión comprar | Busca el Long Range de 81,4 kWh y, antes de comprar uno, haz un diagnóstico de la batería: la autonomía que anuncie el vendedor tiene que verse en pantalla y en una prueba en ruta. El de 58 kWh solo encaja si el precio queda claramente por debajo. En unidades de flota o renting, el historial de cargas cuenta más que el kilometraje. Aún hay poca oferta de ocasión, así que compara antes de pagar. | Si lo vas a usar como primer coche del hogar, busca la batería Long Range de 81,4 kWh: gracias a su carrocería más baja que la de un SUV supera con holgura los 480 kilómetros reales en uso mixto y los 400 en autovía. Elige el cinco puertas compacto para aparcar en ciudad o el sedán de cuatro puertas si priorizas los 490 litros de maletero, pero en este último abre antes la tapa posterior para ver si te apañas con su boca de carga. |
Kia EV3 →
El EV3 es la puerta de entrada a la plataforma E-GMP de Kia sin el precio de un EV6, un SUV eléctrico de diseño atrevido que admite carga rápida a 800 V. La batería grande le da autonomía de viaje; la pequeña encaja en ciudad o con un descuento claro. Al ser un modelo de 2024, el mercado de ocasión de 2026 todavía es corto y con pocas referencias de reventa.
Pros del EV3
- La plataforma E-GMP admite carga rápida a 800 V, algo raro todavía en este segmento.
- El Long Range entrega una autonomía real que cubre viaje, no solo ciudad.
- El diseño se distingue del resto de SUV eléctricos, que tienden a parecerse entre sí.
- Kia da siete años de garantía en las unidades recientes, y eso se traslada al comprador de ocasión.
- La relación entre equipamiento y precio queda por encima de la de los rivales premium.
Contras del EV3
- El precio de ocasión todavía está inflado por la novedad del modelo.
- El diseño divide opiniones: no es un SUV discreto ni intenta serlo.
- Todavía hay poca oferta de segunda mano en 2026, así que hay menos donde elegir.
- La reventa carece de referencias claras por ser un modelo muy reciente.
Problemas a vigilar
- La batería necesita un diagnóstico o una prueba en ruta en las unidades de flota o renting.
- El software deja pantalla y menús con actualizaciones pendientes que conviene comprobar.
- Los neumáticos usan medidas específicas y se encarecen por el peso del SUV.
Cómo ha envejecido
Pierde unas décimas porque el parque usado aún es corto y la reventa no tiene referencias. La nota se mantiene alta por la plataforma E-GMP, ya probada en el EV6, y por la buena recepción del modelo; el mercado de ocasión de 2026 todavía no ha madurado lo suficiente para valorarlo con datos reales.
Kia EV4 →
Turismo compacto eléctrico disponible en dos carrocerías muy distintas —un cinco puertas tradicional fabricado en Eslovaquia y una berlina tendida de 4,73 metros—, asentado sobre la plataforma E-GMP de 400 voltios y tracción delantera que estrenó el Kia EV3. Es la alternativa de carrocería baja para quien busca la enorme batería de 81,4 kWh sin subir a un SUV.
Pros del EV4
- Con la batería de 81,4 kWh ofrece una de las mayores autonomías reales entre los compactos eléctricos de su rango de precio.
- Al ser más bajo y aerodinámico que un EV3, gasta menos en autopista a 120 km/h y balancea menos en carretera de curvas.
- El espacio longitudinal para las piernas en la segunda fila es amplísimo gracias a la gran batalla de la plataforma E-GMP.
- Mantiene botones de acceso directo en el salpicadero y levas en el volante para modular la frenada regenerativa con sistema i-Pedal.
- Cuenta con los siete años de garantía oficial de Kia y función de carga bidireccional V2L para enchufar aparatos externos.
Contras del EV4
- Utiliza arquitectura eléctrica de 400 voltios en lugar de los 800 voltios de los EV6 y EV9, por lo que la carga rápida se queda en unos treinta minutos.
- En la carrocería berlina de cuatro puertas, el maletero tiene tapa sin cristal en lugar de portón completo y limita la entrada de objetos altos.
- La pantalla intermedia de 5,3 pulgadas para el climatizador queda parcialmente tapada por el aro del volante desde el asiento del conductor.
- Al ser de tracción delantera con 204 CV, si aceleras a fondo saliendo de una rotonda mojada las ruedas delanteras tienden a perder agarre.
Problemas a vigilar
- Los pitidos de los asistentes de velocidad y atención al conductor exigen mantener pulsado el botón del volante o actualizar el software para silenciarlos.
- Conviene comprobar el funcionamiento de la unidad integrada de control de carga (ICCU) probando tanto carga en alterna como en continua.
- Las manillas enrasadas pueden mostrar resistencia al desplegarse si acumulan hielo o suciedad.
Cómo ha envejecido
Cede apenas dos décimas porque es un modelo recién llegado cuyos primeros ejemplares usados proceden de demostración y gerencia. Frente al fiebre SUV, el EV4 de batería grande demuestra que una carrocería más baja rinde más kilómetros por cada kilovatio hora.