Citroën C4 Picasso I de ocasión
2006–2013 · Monovolumen
Motores: 1.6/1.8 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi/e-HDi
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 2.500–7.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Ve a por el 1.6 HDi con cambio manual, que es la mecánica más tranquila de la gama. Si te tienta el gasolina turbo (el THP), escucha la cadena en frío y pregunta cuánto aceite gasta entre revisiones, porque esa familia de motores bebe. Antes de comprar uno, prueba el aire acondicionado y el cuadro digital: si no enfría o la pantalla se reinicia, la factura sale cara. Y si miras un Grand, monta las siete plazas y mide el maletero que queda detrás.
El monovolumen compacto de Citroën de finales de los 2000, construido sobre la plataforma del C4 y el 307 (la PF2 de PSA), con una versión larga, el Grand Picasso, que ofrece siete plazas de verdad. Apuesta por el espacio, la visibilidad y el confort por encima del dinamismo. El diésel e-HDi añade filtro de partículas, y el aire acondicionado y el cuadro digital son los puntos que más unidades dejan en el taller.
Pros
- El habitáculo y la visibilidad estaban entre los mejores del segmento cuando salió.
- La suspensión es de las cómodas de Citroën, pensada para familia y viajes largos.
- El 1.6 HDi gasta poco y cualquier taller que conozca PSA sabe mantenerlo.
- El Grand Picasso da siete plazas con espacio real, no asientos de emergencia.
- En el mercado de ocasión cuesta muy poco para ser un familiar de este tamaño.
Contras
- El gasolina turbo de origen Prince arrastra fama de cadena, consumo de aceite y carbonilla.
- El aire acondicionado y la climatización fallan más de lo deseable y el recambio no es barato.
- La electrónica y los sensores son más delicados que en un Scenic de la misma época.
- La reventa es lenta y abundan las unidades de empresa con un uso que no se declara.
Problemas habituales a vigilar
- En el turbo de gasolina hay que vigilar la cadena, la bomba de agua y el nivel de aceite cada poco.
- El aire acondicionado tiene que enfriar en parado y en marcha; si no lo hace, la reparación es de las caras.
- El cuadro digital y el navegador se reinician y dejan el coche sin información al conductor.
- En el e-HDi muy urbano se ensucian la válvula de gases y el filtro de partículas, y el testigo salta al pedirle autovía.
Cómo ha envejecido
Ha perdido algo más de un punto porque el espacio y el confort aguantan, pero los gasolina turbo y la electrónica han envejecido peor que el conjunto. Un 1.6 HDi manual con el aire en orden sigue siendo una de las compras baratas más sensatas si necesitas siete plazas; un turbo que consume aceite o un cuadro que se reinicia no valen el precio del anuncio.
La saga Citroën C4 Picasso por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Citroën C4 Picasso I merece la pena comprar de segunda mano?
Ve a por el 1.6 HDi con cambio manual, que es la mecánica más tranquila de la gama. Si te tienta el gasolina turbo (el THP), escucha la cadena en frío y pregunta cuánto aceite gasta entre revisiones, porque esa familia de motores bebe. Antes de comprar uno, prueba el aire acondicionado y el cuadro digital: si no enfría o la pantalla se reinicia, la factura sale cara. Y si miras un Grand, monta las siete plazas y mide el maletero que queda detrás. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.6/1.8 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi/e-HDi.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Citroën C4 Picasso I usado?
En el turbo de gasolina hay que vigilar la cadena, la bomba de agua y el nivel de aceite cada poco. El aire acondicionado tiene que enfriar en parado y en marcha; si no lo hace, la reparación es de las caras. El cuadro digital y el navegador se reinician y dejan el coche sin información al conductor. En el e-HDi muy urbano se ensucian la válvula de gases y el filtro de partículas, y el testigo salta al pedirle autovía.
¿Cuánto cuesta el Citroën C4 Picasso I de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 2.500–7.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,6 y hoy se queda en 6,4 sobre 10. Ha perdido algo más de un punto porque el espacio y el confort aguantan, pero los gasolina turbo y la electrónica han envejecido peor que el conjunto. Un 1.6 HDi manual con el aire en orden sigue siendo una de las compras baratas más sensatas si necesitas siete plazas; un turbo que consume aceite o un cuadro que se reinicia no valen el precio del anuncio.
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