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Kia Carens III de ocasión
2013–2019 · Monovolumen
Motores: 1.6 GDI, 1.7 CRDi
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 5.000–11.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 1.7 CRDi con cambio manual. Antes de comprar uno automático, pruébalo en atasco y arrancando en pendiente: si la caja de doble embrague da tirones o patina, los embragues están gastados y la reparación se come el ahorro. En un diésel que haya vivido en ciudad, comprueba que el filtro de partículas y la válvula de gases no están tapados; el 1.6 de gasolina evita ese ciclo, a costa de gastar más combustible.
Es el monovolumen compacto de cinco plazas que Kia vendió en Europa con su garantía de siete años, sin la opción de las siete u ocho plazas del Carnival. Comparte con el Sportage de aquella época la caja automática de doble embrague, su punto a vigilar. El 1.6 de gasolina cubre a quien no quiere diésel; el 1.7 CRDi es el que más aparece en los anuncios.
Pros
- Frente a un C-Max o un Golf SV de los mismos años, el precio de ocasión sigue siendo más bajo.
- El 1.7 CRDi con cambio manual gasta poco y la mecánica es sencilla de mantener.
- Kia dio siete años de garantía de origen, y eso dejó un parque de unidades cuidadas.
- Desde las versiones medias el equipamiento ya era generoso.
- Las cinco plazas están bien resueltas y el maletero sirve para uso familiar.
Contras
- Las unidades automáticas de esta época arrastran el lastre de la caja de doble embrague.
- Los acabados interiores quedan por debajo de los rivales europeos de entonces.
- La reventa es floja porque el Carens ya no está en el catálogo de Kia.
- El chasis está pensado para la familia, pero no tiene el tacto de un compacto europeo.
Problemas habituales a vigilar
- La caja automática de doble embrague patina, da tirones y desgasta los embragues antes de tiempo.
- El 1.7 CRDi ensucia el filtro de partículas y la válvula de gases cuando solo hace ciudad.
- La suspensión y los silentblocks se resienten en las unidades que han ido muy cargadas.
Cómo ha envejecido
Ha perdido casi un punto porque la caja automática de doble embrague de aquella época deja unidades con los embragues gastados y el modelo ya no se vende nuevo, lo que hunde la reventa. Un 1.7 CRDi manual de particular con el filtro de partículas limpio sigue siendo un cinco plazas barato; si la caja tira en atasco, el precio del anuncio no cuadra.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Kia Carens III merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que quedarse con una, el 1.7 CRDi con cambio manual. Antes de comprar uno automático, pruébalo en atasco y arrancando en pendiente: si la caja de doble embrague da tirones o patina, los embragues están gastados y la reparación se come el ahorro. En un diésel que haya vivido en ciudad, comprueba que el filtro de partículas y la válvula de gases no están tapados; el 1.6 de gasolina evita ese ciclo, a costa de gastar más combustible. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.6 GDI, 1.7 CRDi.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Kia Carens III usado?
La caja automática de doble embrague patina, da tirones y desgasta los embragues antes de tiempo. El 1.7 CRDi ensucia el filtro de partículas y la válvula de gases cuando solo hace ciudad. La suspensión y los silentblocks se resienten en las unidades que han ido muy cargadas.
¿Cuánto cuesta el Kia Carens III de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 5.000–11.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,2 y hoy se queda en 6,4 sobre 10. Ha perdido casi un punto porque la caja automática de doble embrague de aquella época deja unidades con los embragues gastados y el modelo ya no se vende nuevo, lo que hunde la reventa. Un 1.7 CRDi manual de particular con el filtro de partículas limpio sigue siendo un cinco plazas barato; si la caja tira en atasco, el precio del anuncio no cuadra.
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