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Infiniti QX30
2016–2019 · SUV
Motores: 1.6 Turbo, 2.0 Turbo, 2.2d
Precio usado orientativo: 10.000–18.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 2.2d o el 2.0 Turbo y presupuesta recambio antes de comprar uno: Infiniti abandonó Europa. En el 2.2d, que sea de carretera, porque el filtro de partículas y la válvula de gases sufren en uso urbano. En el 2.0 Turbo, mira el nivel de aceite y escucha la cadena en frío. Un GLA equivalente es más fácil de mantener.
Va sobre la plataforma del Mercedes GLA: es el Q30 con la carrocería levantada, no un crossover desarrollado por Infiniti. El diseño se aparta de los alemanes y el interior cumple lo premium que la marca prometía. La mecánica es una mezcla de origen Mercedes y Renault-Nissan, y la red de la marca en Europa ya no existe.
Pros
- El diseño se diferencia de los SUV compactos alemanes del mismo tamaño.
- El interior y los acabados están al nivel premium que Infiniti prometía.
- El 2.0 Turbo tiene un rendimiento y un carácter que el 1.6 no alcanza.
- El precio de ocasión es bajo para un premium de esta silueta.
- Parte de la mecánica se comparte con Nissan y Mercedes, y eso abre alguna vía de recambio.
Contras
- Infiniti abandonó Europa y la red de concesionarios es mínima.
- El recambio es cada vez más difícil de encontrar.
- La plataforma de origen Mercedes arrastra costes de mantenimiento premium.
- La reventa es casi nula: el mercado ya no busca este QX.
Problemas habituales a vigilar
- El 2.2d falla de válvula de gases y turbo cuando se usa en ciclo urbano.
- El 2.0 Turbo consume aceite y la cadena de distribución conviene escucharla en frío.
- La electrónica da fallos intermitentes en sensores y centralitas.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto y medio porque Infiniti ya no existe en Europa y el recambio se ha vuelto de especialista. Un 2.0 Turbo o un 2.2d con las piezas de origen Mercedes-Nissan localizadas todavía rueda sin drama; un GLA equivalente es más fácil de mantener.