Infiniti FX35 vs Infiniti QX30: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Infiniti FX35 | Infiniti QX30 |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,4 / 10 | 5,4 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,4 / 10 | 7,0 / 10 |
| Envejecimiento | -2,0 puntos | -1,6 puntos |
| Años de producción | 2003–2008 | 2016–2019 |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | C / B | C |
| Precio usado orientativo | 4.000–9.000 € | 10.000–18.000 € |
| Motores disponibles | 3.5 V6 VQ35 | 1.6 Turbo, 2.0 Turbo, 2.2d |
| Qué versión comprar | No hay elección de motor: todo FX35 monta el 3.5 V6 de Nissan con cambio automático. Antes de comprar uno, comprueba que la automática tiene historial de cambios de aceite y pruébalo por una calle rota: la suspensión delata enseguida las unidades que han comido baches. Infiniti abandonó Europa, así que presupuesta el recambio a precio Nissan y con un taller que lo conozca. | Busca el 2.2d o el 2.0 Turbo y presupuesta recambio antes de comprar uno: Infiniti abandonó Europa. En el 2.2d, que sea de carretera, porque el filtro de partículas y la válvula de gases sufren en uso urbano. En el 2.0 Turbo, mira el nivel de aceite y escucha la cadena en frío. Un GLA equivalente es más fácil de mantener. |
Infiniti FX35 →
Un SUV con silueta de coupé fabricado por la división de lujo de Nissan, que comparte mecánica con la marca japonesa y solo se vendió con el V6 de 3.5 litros. Su diseño aguanta mejor que el de muchos rivales de la época y el interior es premium si el coche no ha sido abandonado. El consumo es el de un 3.5 de 2003 y la red de Infiniti ya no existe en Europa.
Pros del FX35
- El 3.5 V6 es un motor fiable y con carácter, de la mejor escuela Nissan.
- El diseño coupé-SUV sigue siendo atemporal al lado de un QX actual.
- El interior es premium y el confort de marcha, alto para un coche de 2003.
- El precio de ocasión es bajo para un premium de este tamaño.
- La mecánica se comparte con Nissan, y eso todavía abre las puertas de algún taller.
Contras del FX35
- Infiniti abandonó Europa y la red de concesionarios es mínima.
- El recambio específico del modelo es cada vez más difícil de encontrar.
- El consumo del V6 es elevado para el uso diario, como cualquier 3.5 de su época.
- La electrónica de origen Nissan da fallos intermitentes en sensores y pantallas.
Problemas a vigilar
- La transmisión automática exige un historial de cambios de aceite claro; sin él, el riesgo es alto.
- La suspensión y los amortiguadores se resienten en las unidades que han pasado años por carreteras rotas.
- Los sensores y las centralitas dan fallos intermitentes que cuestan de diagnosticar sin un taller que conozca el modelo.
Cómo ha envejecido
Ha perdido dos puntos porque Infiniti ya no existe en Europa y el recambio se complica año a año. Un V6 con un taller Nissan a mano sigue siendo un SUV coupé especial y barato para lo que es; sin ese taller cerca, el precio bajo del anuncio no compensa el riesgo.
Infiniti QX30 →
Va sobre la plataforma del Mercedes GLA: es el Q30 con la carrocería levantada, no un crossover desarrollado por Infiniti. El diseño se aparta de los alemanes y el interior cumple lo premium que la marca prometía. La mecánica es una mezcla de origen Mercedes y Renault-Nissan, y la red de la marca en Europa ya no existe.
Pros del QX30
- El diseño se diferencia de los SUV compactos alemanes del mismo tamaño.
- El interior y los acabados están al nivel premium que Infiniti prometía.
- El 2.0 Turbo tiene un rendimiento y un carácter que el 1.6 no alcanza.
- El precio de ocasión es bajo para un premium de esta silueta.
- Parte de la mecánica se comparte con Nissan y Mercedes, y eso abre alguna vía de recambio.
Contras del QX30
- Infiniti abandonó Europa y la red de concesionarios es mínima.
- El recambio es cada vez más difícil de encontrar.
- La plataforma de origen Mercedes arrastra costes de mantenimiento premium.
- La reventa es casi nula: el mercado ya no busca este QX.
Problemas a vigilar
- El 2.2d falla de válvula de gases y turbo cuando se usa en ciclo urbano.
- El 2.0 Turbo consume aceite y la cadena de distribución conviene escucharla en frío.
- La electrónica da fallos intermitentes en sensores y centralitas.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto y medio porque Infiniti ya no existe en Europa y el recambio se ha vuelto de especialista. Un 2.0 Turbo o un 2.2d con las piezas de origen Mercedes-Nissan localizadas todavía rueda sin drama; un GLA equivalente es más fácil de mantener.