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Mitsubishi i-MiEV
Foto: Wikimedia Commons (licencia libre)

Mitsubishi i-MiEV

2009–2014 · Urbano

Motores: Eléctrico 16 kWh, 47 kW

Precio usado orientativo: 3.000–7.000 €

6,5 → 4,8↓ -1,7

Este coche ha bajado enteros con los años.

CompraNo compres uno sin un diagnóstico de la batería y una prueba de autonomía real en tu ruta habitual. Pide el informe de capacidad del pack y no te fíes del porcentaje del cuadro: si ya no llega a los 80 km, ni siquiera el precio de segundo coche se justifica. Comprueba también el cargador y la gestión de energía, que envejecen con el coche.

Fue de los primeros eléctricos vendidos en serie y es el mismo coche que el Citroën C-Zero y el Peugeot iOn, con los que comparte batería y recambio. Su pack de 16 kWh da para 80 o 100 km reales: barrio y ciudad, no autopista. Sustituir la batería sale caro, así que solo encaja como segundo coche urbano.

Pros

  • El precio de ocasión es bajo para un eléctrico de cuatro plazas.
  • La maniobrabilidad y el aparcamiento son insuperables en ciudad.
  • El gasto de energía en uso urbano es mínimo y el mantenimiento también.
  • La mecánica es sencilla: no hay motor de combustión ni embrague que desgastar.
  • Comparte batería y recambio con el C-Zero y el iOn, lo que amplía un poco el parque de piezas.

Contras

  • La autonomía real se queda en 80 o 100 km en un uso normal.
  • La batería pierde capacidad de forma documentada en las unidades viejas.
  • El parque es mínimo y cambiar el pack sale caro respecto a lo que vale el coche.
  • La seguridad y el confort quedan por debajo de los eléctricos actuales.

Problemas habituales a vigilar

  • La batería llega degradada y la autonomía real ya no alcanza los 80 km de recorrido urbano.
  • El cargador y el sistema de gestión de energía envejecen con el coche y hay que comprobarlos.
  • La suspensión y los silentblocks sufren en unidades con muchos kilómetros.

Cómo ha envejecido

Ha caído casi dos puntos porque los eléctricos nuevos lo dejan obsoleto en autonomía y el recambio de la batería sale caro para lo que vale el coche. Con una degradación severa no vale ni el precio de segundo coche; solo una unidad con el pack medido y en buen estado tiene sentido.

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