Chevrolet Matiz de ocasión
2005–2010 · Urbano
Motores: 0.8, 1.0
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 1.000–2.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Cómpralo como herramienta de ciudad y olvídate de la autopista: ahí se mueve poco y el viento lateral lo coge de lado. El 1.0 atmosférico es la elección razonable frente al 0.8. Antes de comprar uno, exige la distribución y la refrigeración hechas por tiempo, no solo por kilómetros, y descarta cualquier unidad con el embrague patinando o la suspensión golpeando.
Nació como Daewoo y se vendió después con el logo de Chevrolet: un urbano minúsculo, barato y pensado para aparcar en cualquier hueco y poco más. El 1.0 atmosférico es la mecánica sencilla de la gama; el 0.8 se queda aún más justo. En autopista, el viento y la velocidad exponen sus límites enseguida.
Pros
- La maniobrabilidad y el aparcamiento son excelentes en calles estrechas.
- El 1.0 es un motor sencillo y barato de mantener, sin turbo ni electrónica rara.
- El consumo en ciudad es mínimo si no se le pide autovía.
- Las piezas de origen Daewoo-Chevrolet todavía aparecen en desguaces y en tiendas multimarca.
Contras
- La seguridad y la estructura quedan por debajo de los estándares actuales.
- En autopista y con viento lateral la inestabilidad se nota y exige ir con las dos manos al volante.
- El interior y los acabados son de gama mínima y se marcan con el uso.
- Casi todas las unidades superan ya los quince años y el recambio no se encuentra en concesionario.
Problemas habituales a vigilar
- El embrague patina en unidades maltratadas y se nota al salir en cuesta o en segunda.
- La suspensión golpea cuando no ha visto mantenimiento, y la prueba por baches lo delata.
- La refrigeración y la distribución, con la edad que tienen, tienen que estar hechas por tiempo; si no lo están, se lleva el motor por delante.
Cómo ha envejecido
Ha bajado un punto porque la edad, la seguridad de su generación y el viento en autopista ya no se perdonan. Un 1.0 con la distribución hecha sigue siendo de lo más barato que se puede matricular; uno sin la refrigeración al día no da margen ni para lo que piden en el anuncio.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Chevrolet Matiz merece la pena comprar de segunda mano?
Cómpralo como herramienta de ciudad y olvídate de la autopista: ahí se mueve poco y el viento lateral lo coge de lado. El 1.0 atmosférico es la elección razonable frente al 0.8. Antes de comprar uno, exige la distribución y la refrigeración hechas por tiempo, no solo por kilómetros, y descarta cualquier unidad con el embrague patinando o la suspensión golpeando. En su gama se ofrecieron mecánicas 0.8, 1.0.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Chevrolet Matiz usado?
El embrague patina en unidades maltratadas y se nota al salir en cuesta o en segunda. La suspensión golpea cuando no ha visto mantenimiento, y la prueba por baches lo delata. La refrigeración y la distribución, con la edad que tienen, tienen que estar hechas por tiempo; si no lo están, se lleva el motor por delante.
¿Cuánto cuesta el Chevrolet Matiz de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 1.000–2.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 5,8 y hoy se queda en 4,8 sobre 10. Ha bajado un punto porque la edad, la seguridad de su generación y el viento en autopista ya no se perdonan. Un 1.0 con la distribución hecha sigue siendo de lo más barato que se puede matricular; uno sin la refrigeración al día no da margen ni para lo que piden en el anuncio.
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