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Chevrolet Matiz
Foto: Wikimedia Commons (licencia libre)

Chevrolet Matiz

2005–2010 · Urbano

Motores: 0.8, 1.0

Precio usado orientativo: 1.000–2.500 €

5,8 → 4,8↓ -1,0

Este coche ha bajado enteros con los años.

CompraCómpralo como herramienta de ciudad y olvídate de la autopista: ahí se mueve poco y el viento lateral lo coge de lado. El 1.0 atmosférico es la elección razonable frente al 0.8. Antes de comprar uno, exige la distribución y la refrigeración hechas por tiempo, no solo por kilómetros, y descarta cualquier unidad con el embrague patinando o la suspensión golpeando.

Nació como Daewoo y se vendió después con el logo de Chevrolet: un urbano minúsculo, barato y pensado para aparcar en cualquier hueco y poco más. El 1.0 atmosférico es la mecánica sencilla de la gama; el 0.8 se queda aún más justo. En autopista, el viento y la velocidad exponen sus límites enseguida.

Pros

  • La maniobrabilidad y el aparcamiento son excelentes en calles estrechas.
  • El 1.0 es un motor sencillo y barato de mantener, sin turbo ni electrónica rara.
  • El consumo en ciudad es mínimo si no se le pide autovía.
  • Las piezas de origen Daewoo-Chevrolet todavía aparecen en desguaces y en tiendas multimarca.

Contras

  • La seguridad y la estructura quedan por debajo de los estándares actuales.
  • En autopista y con viento lateral la inestabilidad se nota y exige ir con las dos manos al volante.
  • El interior y los acabados son de gama mínima y se marcan con el uso.
  • Casi todas las unidades superan ya los quince años y el recambio no se encuentra en concesionario.

Problemas habituales a vigilar

  • El embrague patina en unidades maltratadas y se nota al salir en cuesta o en segunda.
  • La suspensión golpea cuando no ha visto mantenimiento, y la prueba por baches lo delata.
  • La refrigeración y la distribución, con la edad que tienen, tienen que estar hechas por tiempo; si no lo están, el motor se va.

Cómo ha envejecido

Ha bajado un punto porque la edad, la seguridad de su generación y el viento en autopista ya no se perdonan. Un 1.0 con la distribución hecha sigue siendo de lo más barato que se puede matricular; uno sin la refrigeración al día no da margen ni para lo que piden en el anuncio.

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