SEAT Alhambra I
1996–2010 · Monovolumen
Motores: 1.8/2.0 T, 2.0/2.8 VR6, 1.9/2.0 TDI
Precio usado orientativo: 1.500–5.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.9 TDI o el 2.0 TDI de inyector-bomba, siempre con cambio manual. Antes de comprar uno, abre y cierra las puertas correderas varias veces: raíles sueltos y cierres vagos delatan un uso duro de familia numerosa. El VR6 y el 1.8 turbo exigen un mantenimiento que no encaja con lo que cuesta el coche en el anuncio.
Es el monovolumen nacido de la alianza entre Volkswagen y Ford, hermano del Sharan I y del Galaxy de primera generación, con los que comparte casi todo. Ofrece siete plazas de verdad y puertas correderas, y el recambio se cruza entre las tres marcas, lo que facilita encontrar piezas. Los gasolina, sobre todo el VR6, pertenecen a otro taller que los TDI.
Pros
- Las siete plazas son reales y las puertas correderas facilitan subir a los niños en un aparcamiento estrecho.
- Los 1.9 y 2.0 TDI de inyector-bomba dan empuje de carretera por muy poco dinero.
- El precio de ocasión es de los más bajos para un monovolumen de este tamaño.
- Al compartir piezas con el Sharan I y el Galaxy, el desguace siempre tiene recambio.
- La mecánica es conocida y cualquier taller del grupo sabe ponerla a punto.
Contras
- La edad pasa factura a la electricidad y a los plásticos, que se agrietan y fallan.
- El VR6 y el 1.8 turbo piden un mantenimiento que no encaja con el precio del anuncio.
- La seguridad y el confort son de finales de los noventa y se notan en un viaje largo.
Problemas habituales a vigilar
- El TDI de inyector-bomba acusa inyectores, válvula de gases y bomba de alta presión en unidades de muchos kilómetros.
- Los elevalunas, el cierre centralizado y el aire acondicionado pierden fuerza o dejan de funcionar.
- Los raíles de las puertas correderas se desgastan con el uso y la puerta se descuelga o no cierra bien.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque es un monovolumen de los noventa y la electricidad ya pesa lo suyo. Un TDI con el mantenimiento al día todavía mueve a una familia por poco dinero; una unidad con las correderas muertas o la bomba de alta tocada convierte el precio bajo en la primera factura del taller.