SEAT Alhambra II
2010–2020 · Monovolumen
Motores: 1.4 TSI, 2.0 TDI
Precio usado orientativo: 8.000–16.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 2.0 TDI, con palanca de cambios o con el automático de doble embrague bañado en aceite. En el 1.4 de gasolina hay que saber de antemano si la distribución es de cadena o de correa, porque depende del año: en duda, escúchala en frío. Si aparece la caja automática de embrague en seco de siete marchas, pruébala a fondo o pasa al siguiente anuncio. Antes de comprar uno, comprueba que el sistema AdBlue no tenga avisos pendientes en el cuadro.
Es el gemelo del Volkswagen Sharan de la misma época, con siete plazas de verdad y un precio más bajo que el del Volkswagen. No va sobre la plataforma del Golf 7, pero comparte mecánica y recambio con el grupo. Su punto fuerte es el confort de ruta, por encima de lo que ofrecía entonces cualquier SUV de siete plazas.
Pros
- Las siete plazas son reales y entran adultos, no son asientos de emergencia.
- El 2.0 TDI de 140 o 150 CV cubre el viaje familiar con un consumo razonable.
- El precio queda por debajo del Sharan equivalente construido sobre la misma base.
- El recambio es el del grupo y se encuentra sin problema en cualquier desguace.
- El confort de marcha en ruta supera al de un SUV de siete plazas de su época.
Contras
- El automático de embrague en seco da problemas con el tiempo, sobre todo montado en un gasolina de poco par.
- El AdBlue y el filtro de partículas complican la vida de los TDI Euro 6 que se usan por ciudad.
- El interior queda un paso por debajo de lo que ofrecía un monovolumen premium de esos años.
Problemas habituales a vigilar
- El automático de doble embrague bañado en aceite conviene probarlo en atasco: si pega tirones al maniobrar, hay que cambiar el aceite de la caja.
- El automático de embrague en seco da tirones y la mecatrónica falla en cuanto se calienta.
- El AdBlue y el filtro de partículas se tapan en un TDI de uso urbano y dejan el coche en modo degradado.
- Los elevalunas y los sensores fallan con la edad y dejan puertas o radar sin respuesta.
Cómo ha envejecido
Ha bajado menos de un punto porque el TDI con cambio manual o con el automático de doble embrague bañado en aceite sigue cubriendo siete plazas de verdad. Lo que lastra la nota hoy es la electrónica de emisiones: el filtro de partículas y el AdBlue de los Euro 6 urbanos, y la caja de embrague en seco.