Honda e:Ny1
2023– · SUV
Motores: 68 kWh eléctrico
Precio usado orientativo: 22.000–32.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el acabado Advance: lleva la misma batería de 68 kWh, pero suma bomba de calor y un equipo que el acabado base no trae. Antes de comprar uno, pide una lectura de la capacidad real de la batería en kWh; el porcentaje que muestra el cuadro no vale como referencia. Repasa también el historial de cargas rápidas y confirma que el taller Honda de tu zona diagnostica packs de este modelo, porque no todos lo hacen.
Es el HR-V convertido en eléctrico, con una batería de 68 kWh y un acabado interior por encima de lo que se ve en los crossover de precio. En ciudad se mueve suave y la autonomía sobra; en carretera la carga rápida es lenta para un coche de 2023 y obliga a parar más que en un MG4. Se vendieron pocas unidades, así que la oferta de segunda mano es corta y el precio todavía lleva el sobreprecio de marca.
Pros
- Los 68 kWh de batería cubren una semana de ciudad sin mirar el enchufe cada noche.
- Los asientos y la insonorización están por encima de lo habitual en un crossover de este precio.
- El acabado Advance suma bomba de calor y un equipo que el acabado base no trae.
- El tamaño de HR-V cabe en una plaza de compacto sin sobresalir.
Contras
- La carga en corriente continua es lenta para un coche de 2023, y en viaje se para más que en un MG4.
- La pantalla es grande, pero los menús no están a la altura del resto del coche.
- Hay pocas unidades en el mercado, así que se elige entre lo que hay y no entre lo que se quiere.
- No todos los talleres Honda saben diagnosticar la batería de este modelo.
Problemas habituales a vigilar
- Las sesiones largas de carga rápida conviene verlas reflejadas en el historial del coche antes de comprarlo.
- El software de 2023 deja el Bluetooth y la aplicación de Honda a medias en más de una unidad.
- La salud de la batería hay que medirla por los kWh restantes, no por el porcentaje que muestra el cuadro.
Cómo ha envejecido
Ha bajado de nota porque el mercado eléctrico se ha llenado de coches que cargan más rápido por menos dinero, y este se ha quedado atrás en viaje. Un Advance con la capacidad de la batería medida en kWh se puede mirar; un acabado base a precio de Advance no merece lo que piden por él.