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Ford Capri Eléctrico de ocasión
2024– · SUV
Motores: RWD 52 kWh (170 CV), RWD Extended Range 77 kWh (286 CV), AWD 79 kWh (340 CV)
Etiqueta DGT según versión: CERO
Precio usado orientativo: 35.000–51.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Igual que en su hermano el Explorer eléctrico, la versión de propulsión trasera con batería de 77 kWh y 286 CV es la compra inteligente: gasta menos que el de tracción total, carga rápido y ofrece más autonomía real en autopista. Como la mayoría de unidades disponibles son de gerencia de concesionario, exige un descuento fuerte sobre el precio de tarifa y comprueba antes de comprar uno si incluye la bomba de calor opcional.
Aunque recupera el nombre del mítico coupé de los años setenta y ochenta, este nuevo Capri es en realidad la variante de carrocería tendida del Ford Explorer eléctrico, equivalente al Volkswagen ID.5 dentro de la plataforma MEB. Mide 4,63 metros de largo y gana volumen de maletero gracias a su voladizo trasero más largo.
Pros
- Al ser dieciséis centímetros más largo que el Explorer eléctrico, ofrece un maletero muy capaz de 572 litros bajo el portón.
- El motor trasero de 286 CV empuja con mucha contundencia y mantiene consumos en carretera cercanos a los 17 kWh/100 km.
- La versión de tracción total con batería de 79 kWh admite picos de carga en corriente continua de hasta 185 kW.
- Su radio de giro en las variantes de propulsión trasera facilita muchísimo las maniobras pese a sus 4,63 metros.
- El tarado de suspensión sujeta bien la carrocería en curva sin resultar seco en los badenes urbanos.
Contras
- El uso del nombre histórico Capri en un SUV eléctrico de cinco puertas y dos toneladas genera rechazo entre los aficionados a la marca.
- Arrastra las pegas ergonómicas de origen Volkswagen: mandos táctiles en el volante y solo dos interruptores para cuatro ventanillas.
- La caída del portón trasero resta visibilidad por el retrovisor interior y carece de limpia-luneta en muchas unidades.
- Se deprecia rápido en sus primeros meses frente al precio de catálogo oficial.
Problemas habituales a vigilar
- Los mandos hápticos del volante y el conmutador táctil de los elevalunas traseros resultan imprecisos en marcha.
- El sistema multimedia SYNC Move con pantalla vertical deslizante puede sufrir desconexiones inalámbricas puntuales del teléfono.
- Las unidades sin bomba de calor acusan una pérdida de autonomía más marcada cuando bajan las temperaturas en invierno.
Cómo ha envejecido
Pierde cuatro décimas porque la controversia con su nombre y el sobreprecio frente al Explorer eléctrico frenan su demanda en segunda mano. Si dejas a un lado el apellido clásico, una unidad de 286 CV comprada con fuerte depreciación de gerencia es un eléctrico familiar muy aprovechable.
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Ford Capri Eléctrico merece la pena comprar de segunda mano?
Igual que en su hermano el Explorer eléctrico, la versión de propulsión trasera con batería de 77 kWh y 286 CV es la compra inteligente: gasta menos que el de tracción total, carga rápido y ofrece más autonomía real en autopista. Como la mayoría de unidades disponibles son de gerencia de concesionario, exige un descuento fuerte sobre el precio de tarifa y comprueba antes de comprar uno si incluye la bomba de calor opcional. En su gama se ofrecieron mecánicas RWD 52 kWh (170 CV), RWD Extended Range 77 kWh (286 CV), AWD 79 kWh (340 CV).
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Ford Capri Eléctrico usado?
Los mandos hápticos del volante y el conmutador táctil de los elevalunas traseros resultan imprecisos en marcha. El sistema multimedia SYNC Move con pantalla vertical deslizante puede sufrir desconexiones inalámbricas puntuales del teléfono. Las unidades sin bomba de calor acusan una pérdida de autonomía más marcada cuando bajan las temperaturas en invierno.
¿Cuánto cuesta el Ford Capri Eléctrico de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 35.000–51.000 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 7,8 y hoy se queda en 7,4 sobre 10. Pierde cuatro décimas porque la controversia con su nombre y el sobreprecio frente al Explorer eléctrico frenan su demanda en segunda mano. Si dejas a un lado el apellido clásico, una unidad de 286 CV comprada con fuerte depreciación de gerencia es un eléctrico familiar muy aprovechable.
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