CUPRA Tavascan vs Ford Capri Eléctrico: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
Ficha frente a ficha
| Criterio | CUPRA Tavascan | Ford Capri Eléctrico |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 7,7 / 10 | 7,4 / 10 |
| Nota cuando salió | 8,1 / 10 | 7,8 / 10 |
| Envejecimiento | -0,4 puntos | -0,4 puntos |
| Años de producción | 2024– | 2024– |
| Segmento | SUV | SUV |
| Etiqueta DGT | CERO | CERO |
| Precio usado orientativo | 38.000–55.000 € | 35.000–51.000 € |
| Motores disponibles | 77/82 kWh eléctrico | RWD 52 kWh (170 CV), RWD Extended Range 77 kWh (286 CV), AWD 79 kWh (340 CV) |
| Qué versión comprar | Tanto el Endurance como el VZ valen, pero antes de comprar uno hay que pedir un diagnóstico de la batería y probar la carga rápida en corriente continua para ver que carga como debe. El VZ gasta más en neumáticos, frenos y seguro, así que cuenta ese sobrecoste. En unidades de renting, el historial de cargas pesa más que el año de matriculación. Y mide la visibilidad trasera en persona, porque la caída del techo la recorta bastante. | Igual que en su hermano el Explorer eléctrico, la versión de propulsión trasera con batería de 77 kWh y 286 CV es la compra inteligente: gasta menos que el de tracción total, carga rápido y ofrece más autonomía real en autopista. Como la mayoría de unidades disponibles son de gerencia de concesionario, exige un descuento fuerte sobre el precio de tarifa y comprueba antes de comprar uno si incluye la bomba de calor opcional. |
CUPRA Tavascan →
Es el primer SUV eléctrico de CUPRA con carrocería coupé, construido sobre la misma base técnica del Volkswagen ID.5 pero con una puesta a punto más viva y un diseño que no pasa desapercibido. Se ofrece con dos baterías, de 77 y de 82 kWh, y la carga rápida en corriente continua es uno de sus puntos fuertes. Al ser un modelo reciente, el mercado de ocasión es todavía pequeño y los precios se mantienen altos.
Pros del Tavascan
- El diseño coupé le da una presencia que pocos SUV eléctricos de su tamaño consiguen.
- La base técnica compartida con el ID.5 permite carga rápida en corriente continua de verdad, no solo en el folleto.
- La batería de 77 kWh defiende bien la autonomía si el viaje se planifica un poco.
- La puesta a punto es más ágil y entretenida que la de un ID.5 equivalente.
- Los acabados altos, Endurance y VZ, llegan con un equipamiento de serie generoso.
Contras del Tavascan
- El precio de segunda mano sigue muy alto para un eléctrico de esta base, y no deja margen si hay que tocar la batería.
- La línea de techo limita la visibilidad trasera y hace incómodas las maniobras a ojo.
- El mantenimiento y las piezas cobran tarifa de marca deportiva, no de Volkswagen generalista.
- Los eléctricos de gama alta están depreciando deprisa y aún no está claro cómo aguantará su valor.
Problemas a vigilar
- La batería necesita un diagnóstico previo, sobre todo en unidades de renting o flota con historial de cargas desconocido.
- El sistema multimedia y las ayudas a la conducción pueden dar fallos en las primeras unidades fabricadas.
- Las versiones VZ desgastan neumáticos y frenos con rapidez por el peso del conjunto y las medidas que montan.
Cómo ha envejecido
Ha perdido cuatro décimas porque el parque de segunda mano sigue siendo corto y los precios pedidos aún no reflejan lo rápido que se mueve el mercado del eléctrico. Un Tavascan con la batería medida y buen resultado se puede plantear; sin ese diagnóstico en la mano, lo que piden por él no se justifica.
Ford Capri Eléctrico →
Aunque recupera el nombre del mítico coupé de los años setenta y ochenta, este nuevo Capri es en realidad la variante de carrocería tendida del Ford Explorer eléctrico, equivalente al Volkswagen ID.5 dentro de la plataforma MEB. Mide 4,63 metros de largo y gana volumen de maletero gracias a su voladizo trasero más largo.
Pros del Capri Eléctrico
- Al ser dieciséis centímetros más largo que el Explorer eléctrico, ofrece un maletero muy capaz de 572 litros bajo el portón.
- El motor trasero de 286 CV empuja con mucha contundencia y mantiene consumos en carretera cercanos a los 17 kWh/100 km.
- La versión de tracción total con batería de 79 kWh admite picos de carga en corriente continua de hasta 185 kW.
- Su radio de giro en las variantes de propulsión trasera facilita muchísimo las maniobras pese a sus 4,63 metros.
- El tarado de suspensión sujeta bien la carrocería en curva sin resultar seco en los badenes urbanos.
Contras del Capri Eléctrico
- El uso del nombre histórico Capri en un SUV eléctrico de cinco puertas y dos toneladas genera rechazo entre los aficionados a la marca.
- Arrastra las pegas ergonómicas de origen Volkswagen: mandos táctiles en el volante y solo dos interruptores para cuatro ventanillas.
- La caída del portón trasero resta visibilidad por el retrovisor interior y carece de limpia-luneta en muchas unidades.
- Se deprecia rápido en sus primeros meses frente al precio de catálogo oficial.
Problemas a vigilar
- Los mandos hápticos del volante y el conmutador táctil de los elevalunas traseros resultan imprecisos en marcha.
- El sistema multimedia SYNC Move con pantalla vertical deslizante puede sufrir desconexiones inalámbricas puntuales del teléfono.
- Las unidades sin bomba de calor acusan una pérdida de autonomía más marcada cuando bajan las temperaturas en invierno.
Cómo ha envejecido
Pierde cuatro décimas porque la controversia con su nombre y el sobreprecio frente al Explorer eléctrico frenan su demanda en segunda mano. Si dejas a un lado el apellido clásico, una unidad de 286 CV comprada con fuerte depreciación de gerencia es un eléctrico familiar muy aprovechable.