Citroën C3 Picasso
2009–2017 · Monovolumen
Motores: 1.4/1.6 VTi, 1.6 e-HDi/HDi
Precio usado orientativo: 2.500–6.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una versión, el 1.6 HDi o e-HDi con cambio manual y el filtro de partículas en orden. Antes de comprar uno, prueba el embrague si es gasolina, porque con uso urbano patina, y comprueba que el aire acondicionado y los elevalunas funcionan. En el diésel, un FAP colmatado por vida de ciudad se nota en regeneraciones fallidas; que no te lo vendan sin probarlo en marcha.
Monovolumen de tamaño contenido pensado para ciudad, con el habitáculo muy aprovechado para sillas y bultos y una visibilidad que hace las maniobras más fáciles que en un C3 de techo bajo. El diésel gasta poco y la gasolina cumple en llano, pero con carga y pendientes el peso deja claro que no sobra motor. Los asientos van altos, cómodos para el día a día.
Pros
- El tamaño es contenido y el habitáculo está muy bien aprovechado para sillas y bultos.
- La visibilidad es excelente y las maniobras resultan más fáciles que en un C3 de techo bajo.
- El 1.6 diésel gasta poco y sale barato de mantener cuando el filtro de partículas no está colmatado.
- El precio de segunda mano es bajo para un monovolumen que todavía se puede usar a diario.
- Los asientos elevados resultan cómodos tanto en ciudad como en el extrarradio.
Contras
- Los motores de gasolina se quedan justos con carga y pendientes y piden más marcha de la cuenta.
- La calidad interior es la de un generalista y los plásticos se marcan a las pocas temporadas.
- La reventa es lenta porque los monovolúmenes pequeños ya no están de moda.
- En autopista las versiones básicas de gasolina echan en falta empuje.
Problemas habituales a vigilar
- En el e-HDi la válvula de gases y el filtro de partículas provocan regeneraciones fallidas y consumo de aceite.
- El embrague de los gasolina sufre con uso urbano intensivo y patina en la prueba.
- El aire acondicionado y los elevalunas fallan en unidades viejas y dejan el coche a medias.
Cómo ha envejecido
Ha bajado seis décimas porque la gasolina justa de empuje y el filtro de partículas castigado por la ciudad ya pesan en la nota, aunque el espacio sigue ahí. Un diésel manual con el FAP limpio todavía merece la pena para uso urbano; una gasolina cargada en pendiente se queda sin empuje y no justifica el precio del anuncio.