Citroën C3 Picasso vs Citroën Spacetourer: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Citroën C3 Picasso | Citroën Spacetourer |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 6,7 / 10 | 6,8 / 10 |
| Nota cuando salió | 7,3 / 10 | 7,5 / 10 |
| Envejecimiento | -0,6 puntos | -0,7 puntos |
| Años de producción | 2009–2017 | 2016– |
| Segmento | Monovolumen | Monovolumen |
| Etiqueta DGT | C / B | C |
| Precio usado orientativo | 2.500–6.000 € | 14.000–28.000 € |
| Motores disponibles | 1.4/1.6 VTi, 1.6 e-HDi/HDi | 1.6/2.0 BlueHDi, 2.0 gasolina |
| Qué versión comprar | Si hay que quedarse con una versión, el 1.6 HDi o e-HDi con cambio manual y el filtro de partículas en orden. Antes de comprar uno, prueba el embrague si es gasolina, porque con uso urbano patina, y comprueba que el aire acondicionado y los elevalunas funcionan. En el diésel, un FAP colmatado por vida de ciudad se nota en regeneraciones fallidas; que no te lo vendan sin probarlo en marcha. | Si hay que quedarse con una unidad, el 2.0 BlueHDi de 150 CV con cambio manual, con el aditivo AdBlue en orden y el filtro de partículas sin colmatar. Antes de comprar uno, abre y cierra las puertas correderas varias veces y comprueba la suspensión trasera si es de ocho plazas. El 1.6 BlueHDi de los primeros años se queda corto de empuje, y las unidades que vienen de transfer urbano suelen llevar el filtro de partículas al límite. También existe un 2.0 de gasolina en la gama. |
Citroën C3 Picasso →
Monovolumen de tamaño contenido pensado para ciudad, con el habitáculo muy aprovechado para sillas y bultos y una visibilidad que hace las maniobras más fáciles que en un C3 de techo bajo. El diésel gasta poco y la gasolina cumple en llano, pero con carga y pendientes el peso deja claro que no sobra motor. Los asientos van altos, cómodos para el día a día.
Pros del C3 Picasso
- El tamaño es contenido y el habitáculo está muy bien aprovechado para sillas y bultos.
- La visibilidad es excelente y las maniobras resultan más fáciles que en un C3 de techo bajo.
- El 1.6 diésel gasta poco y sale barato de mantener cuando el filtro de partículas no está colmatado.
- El precio de segunda mano es bajo para un monovolumen que todavía se puede usar a diario.
- Los asientos elevados resultan cómodos tanto en ciudad como en el extrarradio.
Contras del C3 Picasso
- Los motores de gasolina se quedan justos con carga y pendientes y piden más marcha de la cuenta.
- La calidad interior es la de un generalista y los plásticos se marcan a las pocas temporadas.
- La reventa es lenta porque los monovolúmenes pequeños ya no están de moda.
- En autopista las versiones básicas de gasolina echan en falta empuje.
Problemas a vigilar
- En el e-HDi la válvula de gases y el filtro de partículas provocan regeneraciones fallidas y consumo de aceite.
- El embrague de los gasolina sufre con uso urbano intensivo y patina en la prueba.
- El aire acondicionado y los elevalunas fallan en unidades viejas y dejan el coche a medias.
Cómo ha envejecido
Ha bajado seis décimas porque la gasolina justa de empuje y el filtro de partículas castigado por la ciudad ya pesan en la nota, aunque el espacio sigue ahí. Un diésel manual con el FAP limpio todavía merece la pena para uso urbano; una gasolina cargada en pendiente se queda sin empuje y no justifica el precio del anuncio.
Citroën Spacetourer →
Monovolumen grande construido sobre la plataforma EMP2, hermano del Peugeot Traveller y del Opel Zafira Life, con hasta nueve plazas de verdad. Nace de una furgoneta, el Expert III, y se nota en el planteamiento más que en la etiqueta. El 2.0 BlueHDi es el que mueve bien la carga; el 1.6 se queda corto. El gasóleo obliga a revisar aditivo AdBlue, filtro de partículas y puertas correderas antes de decidirse.
Pros del Spacetourer
- El interior es enorme, con hasta nueve plazas reales y no asientos de emergencia.
- El 2.0 BlueHDi tiene empuje suficiente para ir cargado o con una familia numerosa.
- Las puertas correderas son muy prácticas en aparcamientos estrechos, donde una puerta convencional no abre.
- Comparte plataforma con el Expert III y el Peugeot Traveller, y eso facilita encontrar recambio.
- El confort de marcha es aceptable para un monovolumen grande de origen furgoneta.
Contras del Spacetourer
- Al partir de una furgoneta, los acabados y el ambiente de turismo quedan por debajo de un monovolumen convencional.
- El aditivo AdBlue y el filtro de partículas son obligatorios en estos diésel Euro 6 y añaden mantenimiento.
- Muchas unidades provienen de flotas de transfer urbano y llegan castigadas de filtro y de correderas.
- El consumo sube mucho con carga completa y en autopista, tanto en diésel como en el 2.0 de gasolina.
Problemas a vigilar
- El aditivo AdBlue y el filtro de partículas se resienten en los BlueHDi de trayectos cortos y de transfer urbano.
- Las puertas correderas fallan en raíles, guías y cierre en unidades de uso intensivo.
- La suspensión trasera y los neumáticos sufren en las versiones de ocho plazas con muchos kilómetros encima.
Cómo ha envejecido
Ha perdido siete décimas porque ya se ve el desgaste del uso de transfer y el coste del filtro de partículas en recorridos urbanos. Un 2.0 BlueHDi manual con el AdBlue en orden y las correderas que cierran bien sigue siendo un familiar grande serio; una unidad de flota con el filtro colmatado no justifica lo que piden por ella.