%20sedan%2C%20Belgium.JPG){kind=link}
Chevrolet Aveo T300
2011–2015 · Utilitario
Motores: 1.2/1.4/1.6 gasolina, 1.3 CDTi
Precio usado orientativo: 2.500–5.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el 1.4 de gasolina con cambio manual, que es la mecánica más sencilla de la gama. El 1.3 CDTi solo vale la pena si la válvula de gases no está pegada y el embrague no patina en la prueba. Antes de comprar uno, localiza un taller que lo conozca: Chevrolet ya no tiene red en España y parte del recambio se cruza con el Opel Corsa D, pero hay que confirmarlo pieza a pieza.
Utilitario de la época en que Chevrolet todavía vendía en Europa, a la venta en cinco puertas o en sedán. Comparte muchos componentes con el Opel Corsa D, lo que hoy es su principal tabla de salvación en el desguace. El 1.4 de gasolina es un motor sencillo y el 1.3 CDTi cubre al que hace kilómetros. Que la marca cerrara en España pesa más en su compra que la propia mecánica.
Pros
- El precio de ocasión es muy bajo para el tamaño y el maletero que ofrece.
- El 1.4 de gasolina con cambio manual es una mecánica sencilla y conocida por cualquier taller.
- El maletero es aceptable tanto en el sedán como en las cinco puertas.
- El consumo es contenido con la gasolina pequeña si no se le pide autopista a fondo.
- Comparte muchos componentes con el Opel Corsa D, y eso ayuda a encontrar recambio en el desguace.
Contras
- Chevrolet cerró la red en España y reparar tiene más fricción que con un Opel.
- La calidad interior es mediocre y envejece mal, con plásticos que crujen.
- El diseño es anodino y la reventa es muy lenta: cuesta salir de él.
- La dinámica y el aislamiento quedan por debajo de un Clio o un Polo de la época.
Problemas habituales a vigilar
- Hay que confirmar la disponibilidad de piezas antes de comprar: sin recambio, cualquier avería deja el coche parado.
- El 1.3 CDTi de uso urbano atasca la válvula de gases y gasta el embrague en unidades castigadas.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi dos puntos porque la marca se fue de España y el coche se quedó sin red oficial. Un 1.4 manual con un taller que lo conozca todavía sirve para el día a día; si se depende de un concesionario Chevrolet, el recambio no llega y el precio del anuncio no compensa la espera.