Chevrolet Aveo T300 vs Fiat Grande Punto: cuál comprar de segunda mano
Comparativa editorial de ocasión: evolución de nota, versión recomendada, pros, contras y averías frecuentes.
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Ficha frente a ficha
| Criterio | Chevrolet Aveo T300 | Fiat Grande Punto |
|---|---|---|
| Nota hoy (sobre 10) | 5,2 / 10 | 5,5 / 10 |
| Nota cuando salió | 6,8 / 10 | 6,8 / 10 |
| Envejecimiento | -1,6 puntos | -1,3 puntos |
| Años de producción | 2011–2015 | 2005–2018 |
| Segmento | Utilitario | Utilitario |
| Etiqueta DGT | C / B | C / B |
| Precio usado orientativo | 2.500–5.500 € | 2.000–5.000 € |
| Motores disponibles | 1.2/1.4/1.6 gasolina, 1.3 CDTi | 1.2/1.4 Fire, 1.3/1.6 Multijet, 1.4 T-Jet |
| Qué versión comprar | Busca el 1.4 de gasolina con cambio manual, que es la mecánica más sencilla de la gama. El 1.3 CDTi solo vale la pena si la válvula de gases no está pegada y el embrague no patina en la prueba. Antes de comprar uno, localiza un taller que lo conozca: Chevrolet ya no tiene red en España y parte del recambio se cruza con el Opel Corsa D, pero hay que confirmarlo pieza a pieza. | Ve a por el 1.3 Multijet o el 1.4 Fire, siempre con cambio manual. La Dualogic hay que descartarla: da tirones en atasco y cuando falla el actuador la reparación sale cara. Antes de comprar uno, prueba en frío los elevalunas y que todo el cuadro enciende bien, porque la centralita de la electrónica de cabina falla con los años. Si miras un T-Jet, desconfía de las unidades que solo han hecho ciudad. |
Chevrolet Aveo T300 →
Utilitario de la época en que Chevrolet todavía vendía en Europa, a la venta en cinco puertas o en sedán. Comparte muchos componentes con el Opel Corsa D, lo que hoy es su principal tabla de salvación en el desguace. El 1.4 de gasolina es un motor sencillo y el 1.3 CDTi cubre al que hace kilómetros. Que la marca cerrara en España pesa más en su compra que la propia mecánica.
Pros del Aveo T300
- El precio de ocasión es muy bajo para el tamaño y el maletero que ofrece.
- El 1.4 de gasolina con cambio manual es una mecánica sencilla y conocida por cualquier taller.
- El maletero es aceptable tanto en el sedán como en las cinco puertas.
- El consumo es contenido con la gasolina pequeña si no se le pide autopista a fondo.
- Comparte muchos componentes con el Opel Corsa D, y eso ayuda a encontrar recambio en el desguace.
Contras del Aveo T300
- Chevrolet cerró la red en España y reparar tiene más fricción que con un Opel.
- La calidad interior es mediocre y envejece mal, con plásticos que crujen.
- El diseño es anodino y la reventa es muy lenta: cuesta salir de él.
- La dinámica y el aislamiento quedan por debajo de un Clio o un Polo de la época.
Problemas a vigilar
- Hay que confirmar la disponibilidad de piezas antes de comprar: sin recambio, cualquier avería deja el coche parado.
- El 1.3 CDTi de uso urbano atasca la válvula de gases y gasta el embrague en unidades castigadas.
Cómo ha envejecido
Ha caído casi dos puntos porque la marca se fue de España y el coche se quedó sin red oficial. Un 1.4 manual con un taller que lo conozca todavía sirve para el día a día; si se depende de un concesionario Chevrolet, el recambio no llega y el precio del anuncio no compensa la espera.
Fiat Grande Punto →
Es el Punto de siempre estirado, con diseño de Giugiaro y una carrera comercial larguísima, de 2005 a 2018. Más grande que el Punto clásico pero sin salirse del segmento B, se vendió muchísimo en España y hoy el mercado está lleno de unidades. El T-Jet es la versión con turbo y la Dualogic la caja robotizada que marca qué coches conviene evitar.
Pros del Grande Punto
- El 1.3 Multijet gasta poco y su recambio es barato y fácil de encontrar.
- La mecánica Fire de gasolina es tan sencilla que la conoce cualquier taller de barrio.
- El habitáculo aprovecha bien el tamaño exterior y cuatro adultos viajan sin drama.
- Hay tantas unidades a la venta que se puede negociar y elegir estado con calma.
- El diseño de Giugiaro ha aguantado mejor los años que el de muchos rivales de su época.
Contras del Grande Punto
- La caja Dualogic es lenta, brusca y la mayor fuente de averías caras del modelo.
- Los plásticos y el montaje interior se quedan justos y lo acusan con los años.
- La reventa se complica porque el mercado ya conoce las pegas y hay demasiada oferta.
Problemas a vigilar
- La Dualogic da tirones, desgasta el embrague automatizado y el actuador sale caro de reparar.
- En el 1.3 Multijet de uso urbano se ensucia la válvula de gases y el turbo se resiente.
- Cerraduras, elevalunas y la centralita de la electrónica de cabina fallan con la edad.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque la Dualogic y la electrónica de cabina ya tienen fama conocida, y porque el mercado está saturado de unidades urbanas muy castigadas. Con cambio manual y el Multijet pequeño sigue siendo transporte barato y honesto; una Dualogic que tira en atasco no vale el precio del anuncio.