Nissan 350Z
2002–2009 · Compacto
Motores: 3.5 V6 (VQ35DE/HR)
Precio usado orientativo: 8.000–18.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca el coupé con cambio manual de seis marchas y comprueba el nivel de aceite antes de nada: el V6 de los primeros años (VQ35DE) puede gastarlo y un nivel bajo delata un motor descuidado. El HR que llegó en 2007 consume menos, así que si el presupuesto llega, es la unidad a buscar. Un embrague duro o un diferencial ruidoso suelen ser la firma de un coche que ha pisado circuito. El roadster existe, pero pierde rigidez: si la lona te importa, pruébalo antes de decidir.
Deportivo de motor delantero y V6 atmosférico, con cambio manual de seis marchas y carrocerías coupé y roadster. Los primeros años llevan el 3.5 (VQ35DE), que puede consumir aceite; a partir de 2007 llegó el HR, que empuja más limpio y gasta menos. Hoy sale claramente por debajo de un 370Z, su sustituto, y esa diferencia es buena parte de su argumento de compra.
Pros
- El V6 atmosférico es robusto y agradable siempre que el nivel de aceite se haya vigilado.
- El chasis está equilibrado y el manual de seis marchas encaja con el carácter del coche.
- El precio sigue siendo razonable frente a un 370Z de la generación siguiente.
- Hay una comunidad activa alrededor del modelo y el recambio todavía se encuentra.
- Existe en coupé y en roadster, según el uso que se le quiera dar.
Contras
- El consumo de combustible sube mucho en cuanto la conducción se vuelve deportiva.
- El interior y la tecnología son los de 2002, y se nota en pantallas y materiales.
- El seguro se paga como el de un deportivo, no como el de un compacto.
- El roadster pierde rigidez respecto al coupé, y eso se aprecia en carretera rota.
Problemas habituales a vigilar
- El V6 de los primeros años (VQ35DE) consume aceite y conviene exigir un historial de niveles.
- El embrague y el volante motor sufren con el uso deportivo o las tandas de circuito.
- El diferencial acusa las modificaciones y el uso en pista; un ruido atrás es mala señal.
- Los silentblocks delanteros se gastan y empiezan a golpetear con los años.
Cómo ha envejecido
Ha perdido unas décimas porque el consumo de aceite del primer V6, los embragues castigados de circuito y un interior de 2002 ya pesan en la báscula. Un coupé manual con el nivel de aceite estable sigue siendo el V6 atmosférico razonable frente al 370Z; una unidad de tandas con el embrague hecho no vale el precio que piden por ella.