Tesla Model X
2015– · SUV
Motores: 75D, 100D, Long Range, Plaid
Precio usado orientativo: 28.000–65.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Busca un Dual Motor de 2016 a 2020 con la pantalla central actualizada (MCU2), o el restyling de 2021 si el presupuesto llega. Antes de comprar uno, prueba las puertas Falcon Wing en frío, en cuesta y con poco margen: ahí se ven los motores y las juntas. Revisa fuelles y compresor de la suspensión y pide una medición de la capacidad restante de la batería. Un 2015 con un ala que no sube no merece tu dinero.
SUV construido sobre la plataforma del Model S, con unas puertas traseras de ala de gaviota que condicionan tanto el uso diario como la factura de taller. Ofrece hasta siete plazas, aunque la tercera fila queda para niños, y la red Supercharger cubre los viajes largos. Las primeras unidades repiten los fallos conocidos del Model S; el Plaid llega después y cambia el tren motriz por completo.
Pros
- El habitáculo ofrece hasta siete plazas, algo raro en un eléctrico de estos años.
- El formato alto conserva las prestaciones del Model S del que deriva.
- La red Supercharger permite plantear viajes largos sin depender de cargadores de terceros.
- El Plaid llega más tarde y cambia el tren motriz, con prestaciones de otro nivel.
- Las alas abiertas dejan un acceso muy cómodo a las plazas traseras y a la carga.
Contras
- Las puertas Falcon Wing pueden exigir motores, juntas y visitas al taller a lo largo de su vida.
- Las unidades de 2015 y 2016 arrastran los fallos conocidos del Model S.
- La suspensión neumática acaba necesitando fuelles y compresor con los años.
- El consumo alto recorta la autonomía real en viaje respecto a la cifra oficial.
- La tercera fila deja poco espacio para adultos y sirve sobre todo para niños.
Problemas habituales a vigilar
- Las Falcon Wing fallan en pendiente y en frío, y esa prueba enseña el estado de motores y juntas.
- Los fuelles y el compresor de la suspensión neumática se desgastan y acaban pidiendo recambio.
- La unidad motriz y la pantalla central antigua (MCU1) fallan en las primeras unidades.
- La capacidad restante de la batería hay que medirla antes de decidir el precio.
Cómo ha envejecido
Ha perdido más de un punto porque es un SUV complejo y el taller Tesla no perdona alas, fuelles ni unidad motriz. Un X con la pantalla actualizada y las puertas cerrando bien sigue teniendo sentido si aceptas esa tarifa; un 2015 con un ala que no sube deja de ser razonable a cualquier precio.