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Subaru Levorg
2014–2020 · Berlina
Motores: 1.6 Turbo, 2.0 Turbo
Precio usado orientativo: 8.000–18.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Quédate con el 1.6 turbo y prueba el variador subiendo una cuesta: si patina o zumba, ese coche se deja. El 2.0 gasta más aceite, así que mira el nivel y comprueba que no echa humo al acelerar. Las bujías del bóxer salen caras de mano de obra por lo que cuesta llegar a ellas; pide factura de que están al día antes de comprar uno.
Es el familiar turbo de tracción total que Subaru construyó sobre la base del WRX, no un Impreza de rallies ni un rival directo del Octavia. En Europa casi todas las unidades salieron con cambio de variador y muchas llevan el paquete de asistencias Eyesight. La distribución es de cadena, no la correa de los bóxer antiguos de la marca.
Pros
- La tracción total viene de serie y es de verdad, con árbol, no una tracción delantera con ayudas.
- El maletero da capacidad de familiar real, con la carrocería baja de un wagon.
- El 1.6 turbo distribuye por cadena y se olvida de la correa de los bóxer antiguos.
- Muchas unidades equipan el sistema Eyesight de serie o casi.
- En mojado se mueve con solvencia gracias al par del turbo y a la tracción total.
Contras
- En Europa casi todo lo que hay a la venta lleva variador, sin opción de cambio manual.
- El turbo y la tracción total elevan el consumo respecto a un familiar atmosférico equivalente.
- La red de Subaru es corta frente a las marcas generalistas y eso se nota al mantenerlo.
- El 2.0 turbo exige más aceite y más mantenimiento que el 1.6.
Problemas habituales a vigilar
- El variador necesita su aceite correcto; si se ha ignorado el mantenimiento, patina o zumba.
- El turbo puede provocar consumo de aceite, así que conviene mirar el nivel y el humo al acelerar.
- Las bujías exigen mucho tiempo de acceso por la arquitectura del bóxer, y la mano de obra se encarece.
Cómo ha envejecido
Ha bajado dos décimas porque los puntos débiles ya son conocidos: el variador que patina y el aceite que traga el turbo. El planteamiento de familiar con tracción total sigue teniendo sentido, pero una unidad cuya caja zumba recorta más la nota que los años que lleva encima.