Škoda Superb II de ocasión
2008–2015 · Berlina
Motores: 1.4/1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6/1.8/2.0 TDI
Etiqueta DGT según versión: C / B
Precio usado orientativo: 3.500–8.500 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 2.0 TDI, manual o con el automático de doble embrague bañado en aceite (DSG DQ250): es el que mejor encaja con el uso diario. Comprueba el portón TwinDoor, que abre entero o solo la tapa del maletero, y confirma que las dos posiciones funcionan. En los gasolina, el 1.8 de primera generación y el 1.4 llevan cadena; un traqueteo en frío hay que presupuestarlo antes de comprar. La tracción total es de tipo Haldex.
Berlina grande construida sobre la base del Passat B6 y B7, con la particularidad del portón TwinDoor: puede abrirse entero, como un cinco puertas, o solo la tapa, como un tres volúmenes. El Combi añade la capacidad de un familiar de verdad. La tracción total es de tipo Haldex, sin reductora. El interior está al nivel de lo mejor del grupo en su época, no al de un Octavia alargado.
Pros
- Habitáculo y maletero están al nivel de una berlina grande a precio de compacto usado.
- El 2.0 TDI de common rail encaja bien con el automático bañado en aceite y aguanta viaje.
- El portón TwinDoor abre entero o solo la tapa del maletero, según lo que cargues.
- El Combi ofrece capacidad real de familiar, no un maletero de tres volúmenes disfrazado.
- El confort y la insonorización son los de una berlina grande del grupo.
Contras
- El 1.8 de gasolina de las primeras unidades estira la cadena con el uso.
- El 1.4 de gasolina también lleva cadena y condiciona el presupuesto de la gama de gasolina.
- Hay muchas unidades de renting y flota, con kilómetros de empresa a las espaldas.
- El diseño es discreto y no destaca frente a un Passat equivalente.
- El mantenimiento es el de una berlina grande del grupo VAG, no el de un compacto.
Problemas habituales a vigilar
- La cadena y los tensores del 1.8 de gasolina fallan con un traqueteo en frío que hay que oír al arrancar.
- En el 1.4 de gasolina hay que presupuestar la cadena si suena al arrancar en frío.
- El automático de doble embrague gasta mecatrónica y embragues si el aceite no se ha cambiado.
- El kilometraje de las unidades de flota suele estar por encima de lo que declara el anuncio.
Cómo ha envejecido
Ha bajado más de un punto porque las cadenas de los gasolina y el kilometraje de flota pesan más que el espacio. Un 2.0 TDI manual o con automático que no patine sigue ofreciendo mucho coche por el precio; un 1.8 de gasolina que traquetee en frío no merece la visita.
La saga Škoda Superb por generaciones
Preguntas frecuentes antes de comprar
¿Qué versión del Škoda Superb II merece la pena comprar de segunda mano?
Si hay que quedarse con una, el 2.0 TDI, manual o con el automático de doble embrague bañado en aceite (DSG DQ250): es el que mejor encaja con el uso diario. Comprueba el portón TwinDoor, que abre entero o solo la tapa del maletero, y confirma que las dos posiciones funcionan. En los gasolina, el 1.8 de primera generación y el 1.4 llevan cadena; un traqueteo en frío hay que presupuestarlo antes de comprar. La tracción total es de tipo Haldex. En su gama se ofrecieron mecánicas 1.4/1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6/1.8/2.0 TDI.
¿Qué problemas y averías hay que revisar en un Škoda Superb II usado?
La cadena y los tensores del 1.8 de gasolina fallan con un traqueteo en frío que hay que oír al arrancar. En el 1.4 de gasolina hay que presupuestar la cadena si suena al arrancar en frío. El automático de doble embrague gasta mecatrónica y embragues si el aceite no se ha cambiado. El kilometraje de las unidades de flota suele estar por encima de lo que declara el anuncio.
¿Cuánto cuesta el Škoda Superb II de ocasión y cómo ha envejecido?
Su horquilla orientativa en el mercado de ocasión es de 3.500–8.500 €. Ha perdido puntos con los años: salió con un 8,5 y hoy se queda en 7,2 sobre 10. Ha bajado más de un punto porque las cadenas de los gasolina y el kilometraje de flota pesan más que el espacio. Un 2.0 TDI manual o con automático que no patine sigue ofreciendo mucho coche por el precio; un 1.8 de gasolina que traquetee en frío no merece la visita.
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