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Subaru de ocasión
14 fichas de compra: motor, averías y nota de hoy.
Cupé ligero de tracción trasera, el mismo coche que el Toyota GT86 con otro logotipo; no es un Impreza ni lleva tracción total, como casi todo Subaru. El 2.0 bóxer atmosférico ronda los 200 CV, gira por cadena y solo…
Es el hermano gemelo del Toyota GR86, con el que comparte chasis de tracción trasera y casi toda la mecánica, así que nada que ver con los Subaru de tracción total. Sustituye al primer BRZ y su motor crece hasta un 2.4…
Es el XV GT con el nombre nuevo que Subaru usa ahora en todo el mundo, sobre el mismo esquema: motor bóxer atmosférico con apoyo eléctrico ligero, tracción total simétrica de serie y cambio de variador. El e-Boxer es…
Todocamino de planta alta y mucha superficie acristalada, más que un Qashqai, con tracción total simétrica de serie en todas las unidades. Debajo no hay caja de transferencia ni reductora: el par llega a las cuatro…
Todocamino con tracción total simétrica de serie y más confort de marcha que el Forester anterior. El e-Boxer es un híbrido suave, no un enchufable: apoya al bóxer de gasolina pero no mueve el coche solo. La caja es…
Es la generación GD, la de los faros apodados bugeye, blobeye o hawkeye según el año, con tracción total simétrica de serie y carrocerías sedán y wagon. Es el Impreza que Subaru llevó a los rallyes: el WRX y el STI son…
Tercera generación del Impreza, la primera con carrocería de cinco puertas en lugar de berlina de tres volúmenes, y con tracción total en toda la gama. El 1.5 R es el escalón de acceso y el 2.0 R el que más abunda en…
Tercera generación del Impreza con preparación STI: el 2.5 turbo bóxer da entre 300 y 308 CV y va unido a tracción total con diferencial central regulable, el DCCD. Se vendió en dos carrocerías, hatch GR y sedán GV, y…
Berlina y familiar con tracción total de serie, algo casi único en su segmento y muy raro de ver en España. La gama mezcla dos familias de bóxer de gasolina (la antigua con correa y la moderna con cadena), un diésel…
Es el familiar turbo de tracción total que Subaru construyó sobre la base del WRX, no un Impreza de rallies ni un rival directo del Octavia. En Europa casi todas las unidades salieron con cambio de variador y muchas…
Un familiar alto con tracción total permanente de árbol, pensado para viajar y para caminos, no un crossover de tracción delantera al estilo del Qashqai. El motor más habitual es el 2.5 gasolina de cadena, asociado a…
Es el gemelo eléctrico del Toyota bZ4X, construido sobre la misma plataforma e-TNGA y con el morro y la calandra propios de Subaru. Su tracción total funciona con un motor eléctrico por eje, sin el bóxer ni el árbol de…
El primer XV es un Impreza de la generación GP elevado, con la tracción total simétrica de serie que define a la casa: no es un Qashqai de tracción delantera, aquí un árbol reparte el par entre los dos ejes. El diésel…
Es un B-SUV con motor bóxer y tracción total de serie, no un familiar alto. El e-Boxer es un híbrido suave de 12 voltios, no un híbrido completo como el de un Toyota, y también existió un 1.6 atmosférico sin ayuda…