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BMW Serie 8 G15
2018– · Compacto premium
Motores: 840i/850i (B58/B68), 840d (B57), M850i, M8
Precio usado orientativo: 45.000–90.000 €
Este coche ha bajado enteros con los años.
Si hay que quedarse con una, el 840i de gasolina o el 840d cubren el día a día sin el gasto del M850i y del M8. Antes de comprar uno, mira que la suspensión neumática no deje el coche bajado de un lado y que el iDrive responda sin colgarse. El diésel necesita trayectos largos que regeneren el filtro de partículas, y el embrague de las versiones M delata un uso duro en la prueba.
BMW recuperó un nombre histórico con un coupé grande que junta confort de berlina y un chasis más fino de lo habitual en este tamaño. La gama va del 840i de seis cilindros al M8 de prestaciones de superdeportivo, pasando por el diésel 840d y el M850i. La suspensión neumática y la electrónica marcan las facturas cuando fallan, y el precio de ocasión sigue alto.
Pros
- La silueta de gran turismo impone y se distingue de un Serie 7 recortado.
- El habitáculo ofrece confort y acabado de berlina premium en viaje largo.
- El chasis entrega una dinámica deportiva poco habitual en un coupé de este tamaño.
- La oferta de motores cubre desde el 840i hasta el M8 de prestaciones extremas.
- El M8 alcanza cifras de superdeportivo sin renunciar al uso diario.
Contras
- El precio de ocasión se mantiene elevado en todas las versiones de la gama.
- Las averías se pagan con tarifa BMW y encarecen cualquier visita al taller.
- La suspensión neumática dispara la factura cuando hay que cambiar fuelles o compresor.
- Las plazas traseras quedan limitadas en el coupé, como corresponde a la silueta.
Problemas habituales a vigilar
- La suspensión neumática pierde aire y deja el coche bajado de un lado o de un eje.
- El 840d sufre con el AdBlue y el filtro de partículas cuando el uso es sobre todo urbano.
- El iDrive se cuelga si el software está atrasado, y los módulos electrónicos piden diagnóstico en BMW.
- El embrague y la caja de las versiones M delatan un uso intensivo en la prueba.
Cómo ha envejecido
Ha perdido un punto porque comprar y mantener este coupé sigue saliendo caro: suspensión neumática, electrónica y versiones M. Un 840i o un 840d con el coche nivelado se puede usar cada día; uno que baja de un lado anuncia una factura que el descuento del anuncio no cubre.